Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
O.o maszyna wymiata :) Zmienił bym kierunki na mniejsze i cudo
SM! <3
- kubak2133
- naprawdę się rozgadał
- Nieaktywny
- hacker33
- m
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
MudAndTracker
Masz może zdjęcie swojego sprzęgła antyhoppingowego?
Nie mogę w necie znaleźć realnych zdjęć.
Ono ma 3 czy 4 sprężyny dociskowe?
Husaberg FE 450 E / SM
KTM 380 SMR SOLD
DR-Z400SM 3x3 , FCR39MX , JD , MRD/SSW , MAGURA/BREMBO4P/BRAKING320MM, IMS 2.6 SOLD
KTM 380 SMR SOLD
DR-Z400SM 3x3 , FCR39MX , JD , MRD/SSW , MAGURA/BREMBO4P/BRAKING320MM, IMS 2.6 SOLD
- MudAndTracker
- ma gadane
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
Siema!,
niestety zdjęć nie mam, a właśnie pakuję się na wyjazd... ale z głowy mogę tak na 90% powiedzieć, że były 4. Prędzej bym się zastanawiał, czy może 5 - natomiast w 3 nie wierze.
pozdr
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
- hacker33
- m
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
Wygląda tak?
Kosz sprzęgłowy zewnętrzny jest OEM czy też powinien być Adelr-a?
Husaberg FE 450 E / SM
KTM 380 SMR SOLD
DR-Z400SM 3x3 , FCR39MX , JD , MRD/SSW , MAGURA/BREMBO4P/BRAKING320MM, IMS 2.6 SOLD
KTM 380 SMR SOLD
DR-Z400SM 3x3 , FCR39MX , JD , MRD/SSW , MAGURA/BREMBO4P/BRAKING320MM, IMS 2.6 SOLD
- katemowski
- nie może przestać gadać
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
MUD kozacka maszyna. jaram się. pozdrawiam
benzyna
- MudAndTracker
- ma gadane
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
katemowski napisał/a:
MUD kozacka maszyna. jaram się. pozdrawiam
Dzięki! A zapewniam, że Bergi lepiej zapier.... niż wyglądają :)
pozdr
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
- MudAndTracker
- ma gadane
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
hacker33 napisał/a:
Wygląda tak? Kosz sprzęgłowy zewnętrzny jest OEM czy też powinien być Adelr-a?
Sorry - rzadko zaglądam, bo w tym sezonie postawiłem na enduro - po tym, jak Berg nie przeszedł checklisty przed sezonem.
Albo te tłoki Wössner'a chu...owe, albo serwis robiący mój silnik kanałów olejowych nie udrożnił, albo zwyczajnie trzeba coś pomyśleć o lepszym chłodzeniu... efekt jest w każdym razie taki, że Nicasil ewidentnie wydupcony, jak przed remontem. Tak więc ciągnę kolejną tuleje z USA, tłok oryginał... może dorzuce chłodniczkę oleju... tylko muszę mieć trochę więcej czasu i pieniędzy na to wszystko.
Swoją drogą - nie mam pojęcia gdzie teraz oddać silnik - boje się, że ostatecznie będę go robił sam, co zajmie mi z pewnością dobrych kilka miesięcy z moją wiedzą... :)
Ale wracając do tematu - TAK, ten Adler, to dokładnie to co u mnie. Czy kosz zew. był w zestawie? Wstyd, ale nie pamiętam - ale mogę sprawdzić, jeśli ciągle aktualne?
pozdr
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
- hacker33
- m
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
Czyli od strony wydechu Ci zjeżdża tuleja? Może się tam przegrzewa?
Może to jest to co zauważyłem u siebie - że, oryginalna uszczelka zakrywa połowę kanałów wodnych po założeniu.
Ja u siebie ładnie pilniczkiem obrobiłem otwory w uszczelce tak, że aby były po jej założeniu były drożne w 100%.
Tłok wossnera stosuje chyba większość Bergowców więc to nie tutaj wina.
Jak zdejmiesz głowicę to sprawdź jak się odcisnęła uszczelka.
Może też warto poszerzyć kanały wodne tak jak to zrobili w 2005.
Najlepiej byłoby dorwać połówki silnika z roku >2005.
Poprawione chłodzenie i dodatkowa dysza oleju natryskująca olej na denko tłoka.
Husaberg FE 450 E / SM
KTM 380 SMR SOLD
DR-Z400SM 3x3 , FCR39MX , JD , MRD/SSW , MAGURA/BREMBO4P/BRAKING320MM, IMS 2.6 SOLD
KTM 380 SMR SOLD
DR-Z400SM 3x3 , FCR39MX , JD , MRD/SSW , MAGURA/BREMBO4P/BRAKING320MM, IMS 2.6 SOLD
- levis
- król gadki
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
ja Ci mogę polecić kolegę Majstra128 z forum.motox.com.pl - gość co prawda serwisuje crossy, no ale piece są podobne.
Mi wsadzał tuleję do 24 letniego crossa i lata jak złoto. Jest jeszcze masa innych zadowolonych pacjentów :)
PS
fajna maszyna :)
MOTOFREAK - BARTOSZ KOWALEWSKI - Serwis motocyklowy inny niż wszystkie
myjka ultradźwiękowa
https://motofreak.waw.pl/
Aprilia SXV 450
myjka ultradźwiękowa
https://motofreak.waw.pl/
Aprilia SXV 450
190 2014-06-05 09:47:30 Ostatnio edytowany przez delta (2014-06-05 09:48:29)
- delta
- król gadki
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
Majster jest i tutaj;P Matyskowi robił silnik CRF
https://www.bikepics.com/members/81
- toivias
- król gadki
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
możesz wrzucić jakieś zdjęcia tej tulei?
Poszło PW.
www.4ride.pl
FE 501 '02 ->FS650 '04 ->Hypermotard 796 '11 ->ZXR 400 '01 ->SXS 540 '03 ->YZ 450F '04 -> SMC 660 '04 -> Hypermotard 1100 '08
FE 501 '02 ->FS650 '04 ->Hypermotard 796 '11 ->ZXR 400 '01 ->SXS 540 '03 ->YZ 450F '04 -> SMC 660 '04 -> Hypermotard 1100 '08
- MudAndTracker
- ma gadane
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
hacker33 napisał/a:
Czyli od strony wydechu Ci zjeżdża tuleja? Może się tam przegrzewa?
Moim zdaniem, tu nie może być mowy o przypadku, bo zużycie jest IDENTYCZNE w czwartym już Bergu 650 (łącznie z 2006r.)....
Nie będę wrzucał nowych zdjęć, bo tuleja wygląda jak w poście: [url]http://forum.supermoto.pl/post125132.html#p125132[/url]
Silnik pracuje świetnie, moc 100%, ale jednak widać, że "coś się dzieje" - zżera tuleje w przedniej i tylnej części - robi się jajo.
Teorii mam kilka, łącznie z taką, że kartery po złożeniu do kupy działają na tuleje, jak prasa i traci ona kształt... Stąd pomysł, żeby podejść do tematu kompleksowo - org. tłok, udrożnić kanały, Twój pomysł z uszczelką też zajebisty!, i może zwiększyć mu nieco pojemność układu olejowego - np. dodatkową chłodniczkę wstawić (zysk podwójny)... Oczywiście kartery z dodatkową dyszą natryskującą byłyby marzeniem, ale jak znam życie, to niełatwo o taką, a i cena potrafi człowieka skutecznie zniechęcić...
No muszę się tematem znów zainteresować... :)
pozdr
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
- MudAndTracker
- ma gadane
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
levis napisał/a:
ja Ci mogę polecić kolegę Majstra128 z forum.motox.com.pl - gość co prawda serwisuje crossy, no ale piece są podobne.
Mi wsadzał tuleję do 24 letniego crossa i lata jak złoto. Jest jeszcze masa innych zadowolonych pacjentów :)
PS
fajna maszyna :)
Dzięki, na pewno jest to jakaś opcja!
pozdr
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
Michał, Wrocław
KTM EXC-R 530 [Alpina + Beringer] => Husaberg FS 650 Force [Berginer + Adler + Power4Suspension + Akrapovic]
194 2014-06-05 12:11:03 Ostatnio edytowany przez Majster128 (2014-06-05 12:16:19)
- Majster128
- nie może przestać gadać
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
hacker33 napisał/a:
Ja u siebie ładnie pilniczkiem obrobiłem otwory w uszczelce tak, że aby były po jej założeniu były drożne w 100%.
W ten sposób zmniejszyłeś efektywność chłodzenia najsłabszego elementu tego połączenia czyli uszczelki. Zmniejszając powierzchnię styku uszczelki z cieczą chłodzącą.
Poza tym pozbawiłeś układ bardzo ważnej funkcji rozprężania cieczy (za otworami), która po rozprężeniu zmniejsza swoją temperaturę i dzięki tej różnicy może przyjąć więcej ciepła od najbardziej nagrzanego elementu czyli głowicy.
Reasumując zwiększenie średnicy otworów w uszczelce głowicy może spowodować zmniejszenie sprawności ukł. chłodzenia, a zrównanie ich średnic z kanałami w cylindrze/głowicy zmniejszy sprawność układu na pewno.
Tuleja powinna zostać pomierzona przed i po montażu.
Układ smarowania da się poprawić na różne sposoby.
Wymiany korbowodów, naprawa wałów, wymiarowanie cylindrów, tulejowanie, szlify cylindrów. Remonty i tuning silników, serwis zawieszeń. Prostowanie kolektorów wydechowych. Części i akcesoria. tel. 607198003
WWW.MOTO-KORN.PL
WWW.MOTO-KORN.PL
195 2014-06-05 14:05:49 Ostatnio edytowany przez toivias (2014-06-05 14:08:51)
- toivias
- król gadki
- Nieaktywny
Odp: Husaberg FS 650 FORCE [by MudAndTracker]
Majster128 napisał/a:
hacker33 napisał/a:Ja u siebie ładnie pilniczkiem obrobiłem otwory w uszczelce tak, że aby były po jej założeniu były drożne w 100%.
W ten sposób zmniejszyłeś efektywność chłodzenia najsłabszego elementu tego połączenia czyli uszczelki. Zmniejszając powierzchnię styku uszczelki z cieczą chłodzącą.
Poza tym pozbawiłeś układ bardzo ważnej funkcji rozprężania cieczy (za otworami), która po rozprężeniu zmniejsza swoją temperaturę i dzięki tej różnicy może przyjąć więcej ciepła od najbardziej nagrzanego elementu czyli głowicy.
Reasumując zwiększenie średnicy otworów w uszczelce głowicy może spowodować zmniejszenie sprawności ukł. chłodzenia, a zrównanie ich średnic z kanałami w cylindrze/głowicy zmniejszy sprawność układu na pewno.
Tuleja powinna zostać pomierzona przed i po montażu.
Układ smarowania da się poprawić na różne sposoby.
Czyli powinno się zostawiać tak jak jest na zdjęciu poniżej?
www.4ride.pl
FE 501 '02 ->FS650 '04 ->Hypermotard 796 '11 ->ZXR 400 '01 ->SXS 540 '03 ->YZ 450F '04 -> SMC 660 '04 -> Hypermotard 1100 '08
FE 501 '02 ->FS650 '04 ->Hypermotard 796 '11 ->ZXR 400 '01 ->SXS 540 '03 ->YZ 450F '04 -> SMC 660 '04 -> Hypermotard 1100 '08