EXC 450 Supermoto (Strona 9 z 10)

Spotkałem się z opiniami na zagranicznych forach (głównie USA) że ludzie po przesiadce ze sportów klasy  600 i 1000 na wr250X mieli mega fun z jazdy i zostawali już na bardzo długo z tym motocyklem.

Mi tam wersja z wykręconym kolanem się bardziej podobała :o

Ale ja tak nie napisałem, a przynajmniej nie w tym sensie o którym myślisz. Nie jest tak, że jak tylko koła dotkną asfaltu, to od razu części lecą szybciej. Jak styl jazdy się nie zmieni to i zużycie też. Porównaj sobie te dwa filmiki, pierwszy pyrkanie, drugi jazda prawidłowa ;)

[url]https://www.youtube.com/watch?v=jXqExDAvi-A[/url]

[url]https://www.youtube.com/watch?v=QIN7ujK7qBQ&t=28s[/url]

A wjedź sobie na tor i ponakurwiaj, stan zużycia oleju idzie w oczach, każdy Ci to powie. Był kiedyś temat, gdzie moto dostaje więcej po tyłku - w terenie, czy na asfalcie. Ile osób, tyle opinii. A wszystko i tak zależy od tego kto i gdzie jeździ. Na forum KTM ktoś się wypowiadał, że widział tłok od EXC 500 chyba po 300mth bez śladów zużycia. Tyle tylko, że właściciel jeździł sobie tylko po polnych drogach jak komarkiem.

Dużo też zależy od tego w jakim stanie kupisz sprzęta. Podejrzewam, że Jaca nie brał pierwszej lepszej WR-ki z brzegu. Co więcej - w momencie, kiedy ją kupował, moto miało 6 lat (Jaca popraw jeśli się mylę). I to jest powód, dlaczego proponuję Ci EXC 500 - ilość rzeczy które mogą jebnąć kupując 6 letnie, proponowane przeze mnie moto w nie znanym stanie jest nie porównywalnie mniejsza niż w sprzęcie 12-to letnim, które Ty rozważałeś. I to za prawie tę samą cenę (!).

Co do serwisówek, remontów itd. to jest to temat rzeka z milionem odnóg. Występuje tu tyle zmiennych, że tylko otwarcie silnika pozwala na weryfikację jego stanu. DukeSebo pisał - olej co 500km, unikać długich prostych, jak najczęściej wachlować biegami.

I na cholerę takie filmiki wrzucasz - tylko mnie uświadamiasz jaki stary jestem... Kiedyś to bym cisnął po takich dróżkach jak Ci panowie bez zastanowienia, a teraz to tylko liczyłem na ilu drzewach bym się tam mógł zatrzymać :(

Jeśli nie zamierzasz jeździć w dalsze trasy tylko wokół komina, na torze lub na jakiś fajnych winklach to bierz WR250X, sprzęt mega jak na entry level do SM.
Jak Ci się spodoba, ogarniesz styl jazdy tego typu moto, będziesz chciał więcej, lepiej itd to wtedy pójdziesz w moto typu EXC, WR450 czy CRF.
Z drugiej strony jak zacząłeś rozważać nakeda to może Duke? Ten produkowany w latach 2008-2012. Będzie najbardziej zbliżony do SM z nakedów (szczególnie SMC/SMCR) a nie będzie taki wysoki. Piec ten sam, masa podobna, a cena zdecydowanie niższa jak SMC czy tym bardziej SMCR. Sam mocno brałem go pod uwagę jako alternatywę dla SM.
A jakbyś upolował w wersji R to już w ogóle bajka:)

Pozwolę sobie odświeżyć temat
Jestem szczęśliwym posiadaczem ktm’a SMC’ra z 2012 roku z bardzo małym przebiegiem i w stanie idealnym, ale już przed zakupem 690 rozważałem zakup exc-f450 lub exc300tpi, wybrałem smc ponieważ był to jedyny sm, którym miałem okazje pojeździć przed zakupem. Moto jeździ bez zastrzeżeń, nie zamieniłbym go na nic innego poza wyjątkiem właśnie wspomnianych lekkich exc.
Chyba to przez zakończenie sezonu i większa ilość wolnego czasu dopada mnie myśl o zmianie moto, naoglądałem się filmików i zaczynam coraz poważniej rozważać zamianę choć nie wiem czy słusznie.
Kupiłem supermoto bo nie traktuje motocykla jako środka transportu lecz jako zabawkę, nie robię tez dużych przebiegów wiec smcr jest dla mnie idealny ale zawsze pozostaje jakaś niezaspokojona ciekawość.
Nie miałem nigdy okazji jeździć supermoto w 2suwie, jak wyglada kwestia serwisowania, może lepszym wyborem byłby exc 450? Jak duże są różnice pomiędzy tymi motocyklami względem siebie i w odniesieniu do smcr