Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Suzuki » Remont DR-Z
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 6 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Musiałem wymienić korbę (coś stukało), Cylinder i tłok też powoli wymagał wymiany. Reszta wymieniona przy okazji.
Spoko w CRF też pewnie wyjdzie tyle + tytanowe zawory ;)
Oczywiście można było zrobić po taniości- korba, tłok, cylek i uszczelki- koło 2tys i sprawa załatwiona.
Troche mniej bo BB nie trzeba zakładać bo i tak masz te 450ccm:)
I podziwiam za taki remont
Remont DRZ wyszedł drożej niż jakby remontować KTM czy Husaberga licząc te same podzespoły.
Pięknie:) remont od a do z, ale za to jaki spokój teraz przez długi czas. Będzie najszybsza drz w amatorach:D
Powrócił syn marnotrawny od Sancheza!
Małe podsumowanie:
Koszty części
Z usa korba, tuleja, balanser - 3200zł
Reszta części z Aunera w pl - 1350zł
Przebicie wału - 150zł
A nie wiem czy kolega wymieniał zawory, sprężynki, prowadnice, łożyska, pompę oleju i resztę - łoźyska itd itp.
Wydaje mi się, że nie.
Większość singli przy takich remontach wyjdzie podobnie.
U mnie wałki, pompa, gaźnik to prawie 2,5tysiąca... których tak naprawdę nie trzeba było kupować.
Cieszę się, że nie mam tytanowych zaworów :)
Pięknie:) remont od a do z, ale za to jaki spokój teraz przez długi czas. Będzie najszybsza drz w amatorach:D
Ona może i tak :) Ja nie bardzo :)
Daj znać za jakiś czas czy DRZ po remoncie pije olej czy to przypadłość tylko moto z konkretnym przebiegiem.
Ja to cały czas czekam na opis jazdy na BB
We wtorek jadę na hamownie. Zobaczę czy AFR jest ok i ile wypluje km. Jak AFR będzie ok to będę już ją męczył i opisywał co i jak.
A nie wiem czy kolega wymieniał zawory, sprężynki, prowadnice, łożyska, pompę oleju i resztę - łoźyska itd itp.
Wydaje mi się, że nie.
Dobrze Ci się wydaje, nie musiałem.
Większość singli przy takich remontach wyjdzie podobnie.
Też tak myślę, co jeden będzie miał taniej to drugi będzie miał drożej=jeden ch..
Mały i jak, byłeś na hamowni ? masz jakiś wykresik mocy, momentu i AFR ?
Kolejna sprawa, to czy zmieniałeś może zębatki, czy na serii ?
Przeczytałem cały wątek od dechy do dechy i jestem pod wrażeniem :-)
Dlatego dziwię się, że chcesz sprzedać.
[url]http://forum.supermoto.pl/topic27583-drz-400-sm-wykres-z-hamowni.html[/url]
muszę pojechać jeszcze raz jak zmienię wydech, ale nie mam na to czasu.
zębatki mam seryjne, wcześniej były jakieś idiotycznie krótkie- mi przeszkadzały, ciągle wył silnik na wysokich obrotach...
DR-Z to kompromis pomiędzy zabawą a użyteczności. Sprzedaje jakbym chciał a nie mógł :) Gdybym miał $$$ na drugie moto to o sprzedaży bym nie myślał :)
Pytam z ciekawości, bo widzę, że 6 koni więcej, a to jakieś 15% mocy seryjnej.
Ja na Twoim miejscu wpakowałbym na przód 16 zębów zamiast 15 i przejdzie Ci ochota na wyczynowe SM ;-)
AFR bardzo ładnie wystrojone 12.5 na 100% manecie, bardzo elegancko :-)
Podepne sie pod temat. Ktory zestaw bedzie "lepsiejszy" do drz-ty, cyl works i tlok prox, albo kompletny zestaw Atheny. Nigdy nie mialem doczynienia z produktami Atheny.
Podepne sie pod temat. Ktory zestaw bedzie "lepsiejszy" do drz-ty, cyl works i tlok prox, albo kompletny zestaw Atheny. Nigdy nie mialem doczynienia z produktami Atheny.
Athena to najdroższy i zarazem nalepsza jakościowo zestaw.
Cylinder Works standardowo jest z tłokiem Vertexa (kuty) i to taki sprawdzony średniak- taki montowałem u siebie i działa do tej pory
Inne zestawy to "może się uda"
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 6 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Suzuki » Remont DR-Z
Wygenerowano w 0.047 sekund, wykonano 75 zapytań
