KTM 380 EGS by hacker33 (Strona 55 z 60)

360 od 380 różni się długością skoku tłoka.
Vertex ma ten sam tłok do 360 i do 380.

Może i tak ale na pewno nie kupię nowego cylindra za 3tys. i nie dam go komuś do liźnięcia.

Ten oring jest oryginalny.
Ogólnie silikonowe oringi są czerwone, zielone, czarne.

Ja mam w moto seryjnie żeliwo, nigdy się nie zagotował (ciężki teren, upalny dzień, powolna jazda), raz mi pękł tłok (dostał się jakiś pyłek przez uszkodzony filtr powietrza) zrobił rysę, szlif cylka+nadwymiar tłok i lata. Ostatnio wymieniłem tłok bo już była słaba kompresja, tłok stracił wymiar a żeliwo zostało w tej samej selekcji także nie było potrzeby szlifu. Za każdym razem docierałem tłok przez jakieś 500km. Taka moja opinia o żeliwie.
Ps. Tuleja dedykowana wiseco kosztuje do 380'tki 165 usd.

A może by tak zrobić SXV 760 2T :D

Tak z tym, że on też jest do regeneracji - ma kilka głębokich rysek.
[url]http://www.ebay.com/itm/2001-01-KTM-380-MXC-380MXC-Engine-Cylinder-Top-End-Jug-Piston-Intake-Head-/281077503072?_trksid=p2047675.l2557&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&cmd=ViewItem&item=281077503072&vxp=mtr&nma=true&si=7Qx%252FYqEMtd9Zt34glNFN01FcXcA%253D&orig_cvip=true&rt=nc[/url]
Kupiłem go bo był za śmieszną cenę, kompletny razem z głowicą itd.
A może się przydać bo to nie są części które się często trafiają.

Myślałem na Langcourt ale na stronie mają napisane, że jest długi czas oczekiwania ze względu na dużą ilość zleceń. A to mnie troszkę odstrasza - bo jak jest zadyma w robocie to się często robi błędy lub pomyłki.
A tak to bym jeszcze raz chyba wysłał do rabittsport.

Na PW sporo rozmawiam z innym użytkownikiem 380. Robił remont swojej 380 w tym samym czasie co ja.
Przejeździł już jeden rok i z jego cylindrem jest wszystko ok.
Sprzęt swój remontował w firmie motoars szczecin. Nie wie gdzie wysyłali regeneracji cylinder ale jak widać rok wytrzymał i ma się dobrze.