Kto planuje starty w MP w sezonie 2012 (Strona 3 z 11)

W klasie pretendent w wyścigach motocyklowych nie ma generalki. Tam jest ściganie dla scigania. jak ktoś jest zbyt szybki to wypada do klasy wyżej w naszym przypadku C1 C2. Jedyny problem to jak te limity przyjąć? W WMMP jest prosta sprawa tor w polsce jest jeden i granice czasowe są na nim wyznaczane no i warunki jak jest sucho są cały czas takie same, w SM jest różnie. Może przyjąć jakiś  procent pierwszego i tu znowu problem jakiej klasy C1 czy C2. Piszcie swoje propozycje zbierzemy to do kupy i wyślemy do PZM

Zróbmy tak jak na początku. MPx1 i PPx2 i będzie dobrze. nie ma co za bardzo kombinować:) A co do 6 zawodników na siłe to też nic nie da. Myślę że obniżenie ceny startowego w MP powinno zachęcić do przejścia. Natomiast klasa amator dla mnie to też lipa, wymagania są takie same: licencja i badania i jeszcze jak będą w trakcie sezonu odpadać kolejne osoby to na większości rund może być śmieszny bieg kilku osób. Zrobiłbym natomiast dodatkowy temat taki jak nieliczony jeden bieg-najgorszy wynik, ale tylko i wyłącznie gdy będzie 6 eliminacji po 3 wyścigi minimum.
A i likwidacja zapisku o skoku tzn skoczku o wysokości metra-powinno być tak że jak organizator ma chęci i możliwości może zrobić teren motocrossowy(tak jak na całym świecie jest)

Tylko robiąc to tak jak ty mówisz Tegma nie będzie klasyfikacji generalnej w PP bo jak ktoś odpada w połowie sezonu to co?

Tegma ma rację, po co istnieje podział na puchar i MP tego nie wiem.
Rozwiązanie S1/S2/S3 ma sens. Gdzie S3 odpowiada za amatorów z ulicy w stylu "Sunday Cup" - przyjeżdżam z ulicy LC4 i gonie w zawodach z kumplami  z "miasta".

Tak przy okazji, na frekwencję na zawodach w mojej ocenie wpływa również ilość i lokalizacja rozgrywanych rund. Gdyby udało się wpłynąć na regulaminy organizacji takich zawodów i zmniejszyć koszty organizacyjne rund mogło by być 8 a nawet 10 w sezonie (jak w cross country). Warunkiem do zrobienia nowych rund w nowych miejscach jest pominięcie "homologacji toru". Przecież to czy ganiamy po torze, miejskich uliczkach (jak w czechach) czy parkingu z wyznaczoną trasą nie ma wielkiego znaczenia. Tylko w Polsce musi to się odbywać na torach "wyścigowych".

Maniek - to jest zły podział niestety narazie jesteśmy na etapie, gdzie należy zmniejszać ilość klas... po co te klasy 250 i otwarta jak 99% w tych klasach jezdzi 450-tkami. Co z tego ze ktoś sie nie dostanie do zawodów bo za dużo zawodników. - TAKIE ŻYCIE... niech trenuje i dopiero wtedy startuje. Dla takich zawodników powinna zostać utworzona amatorska klasa. Równie dobrze niezakwalifikowanie może przytrafić się Tobie, mi, Samsonowi- każdemu... W czechach o ile pamietam na kwalifikacjach było ponad 60 osób i nie wszyscy pojechali w wyścigu... Jedna seria wyścigowa, Klasy S1 i S2 + Klasa C czyli amatorzy to jest wstępne rozwiązanie na dziś.

Tegma tak pisząc to może wszyscy do MP bo po co się gdzieś uczyć jak można mieć dupe złojoną przez mistrzów ? Kaczor ma racje! Zostawiamy C1 i C2 z max ilością wyścigów jednego dnia równą 3.
Kaczor napisz coś takiego jak ja wczoraj, może jakoś na tym bazuj. Ty masz największe pojęcie co i jak. Będzie bez zbędnych błędnych pomysłów.

A nie ma wśród forumowiczów kogoś, kto pracuje w jakiejś sieci handlowej typu Tesco, Real, Auchan?? czy oni nie byli by zainteresowani zorganizowaniem zawodów przy swoich supermarketach ?? Kaczor- Start w S2 z Licencją B w S1 z licencją A. Mój kolega wykrecił w Poznaniu jakiś tam czas i płacze, że musi teraz wydawać więcej kasy... ale nikt na to nie patrzy, są zasady - Do k.... to jest jakaś kara, że jeździsz na tyle dobrze, że musisz startować w MP ??? ja jebie jak by mi ktoś powiedział - Sluchaj krecisz takie czasy, że powinienes startować w Mp to bym sie ze....ł z radości... ;) A mam wrażenie, że wszyscy biorą to za jakąś kare ... !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!