Co lepiej przerobic na sm CRF czy TE

Jesli kupujesz z mysla przerobienia na supermoto to lepiej kup gotowe supermoto. Huska i KTM mają fabryczne wersje SM i nic nie trzeba przerabiac. Przerobienie to dosc kosztowna sprawa.

Myślę o przeróbce bo:
- chodzi o używki, więc cena w porównaniu do nowych SM to 1/2 albo i mniej te które mam namierzone to +/-15000PLN,
- dokupienie kół z tarczami i zębatką to koszt <3000 PLN,
- na takim zestawie można śmigać o każdej porze roku zarówno po twardym jak i miękkim :-), no i bez strachu przed stróżami prawa.
Chcę mieć sprzęta w miarę uniwersalnego, ale żeby też można było troche ostrzej pojechać.
A jak go ogarne na tyle dobrze, że będzie mnie ograniczał swoimi możliwościami, a nie odwrotnie, to pomyślę o kupnie sprzęta dedykowanego do wyścigów.
Interesuje mnie:
- który z ww. sprzętów jest bardziej korzystny do przeróbki na SM ze względu na zawieszenie, skrzynie biegów, charakterystykę silnika,
- który jest łatwiejszy w serwiowaniu, jak jest z dostępnością części,
- który jest lepszy dla dużego chłopa 105kg i 190cm,
Dzięki za każdą opinie.
Pozdro

do  bdsm.cyp

Na ulicę mam inny sprzęt.
Mam przyczepe do moto ale nie chce mi sie robić tego całego zamieszania z za i wyładunkiem, wiązaniem sprzęta bo to zajmuje tylko czas a ja do tego jestem za leniwy i mi sie po prostu nie chce. Wole wsiąść na sprzęta i dojechać te pare km do toru. No ale chce dojechać te pare kilometrów na tor bez strachu, że moge sobie i innym narobić bałaganu bo nie mam rejestracji, ubezpieczenia itp., po prostu za stary już jestem na taką partyzantke.

Pozdro

Dzięki za odpowiedź, tylko właśnie o to mi chodzi aby przy wyborze nie kierować sie uczuciem i sympatią do marki ale racjonalnymi przesłankami.
Przede wszystkim nurtuje mnie:
- czy TE 450 2007r jest na tyle żwawa aby nie zostawać w tyle a asfalcie pod 105 kg klockiem (po lesie jest OK),
- czy fabryczne zawiasy TE 450 2007r nie są za miękkie do ostrej jazdy SM,
- czy specyfika/zestopniowanie skrzyni biegów TE jest akceptowalna na asfalcie,
- czy fabryczny zawias CFR 450 R 2006  nie jest za twardy na asfalt,
- jak CRF-ą jeździ sie poza torem crossowym tzn na asfalcie,
- no i  czy da radę na CRF 450R poendurować z uwagi właśnie na zawias i zestrojenie skrzyni biegów i silnika.

I mam świadomość, że od szofera zależy najwięcej bo "kiepskiej baletnicy przeszkadza rąbek od spódnicy".

Pozdro

Fabryczne zawiasy od enduro/crossowek beda za miekkie do szalenstw na SM, choc do rekreacyjnej jazdy na poczatku moga wystarczyc.
Nie wydaje mi sie, aby crossowa CRF miala za twardy zawias do SM, a wrecz odwrotnie.
Musisz przejechac sie motocyklem i zobaczyc czy pasuje CI charakterystyka zawieszenia i czy jestes w stanei sie przyzwyczaic do niego.
Dywagowac mozna dlugo. Generalnie jest tak jak napisalem w pierwszym zdaniu.
Jesli chodzi o skrzynie to jak masz wiecej niz 4 biegi to jest OK. Przelozenia pod siebie dobierzesz sobie zebatkami od lancucha.

Z uwagi na to, że nie każdy ma kasę na nowe SM, albo profesjonalne podłubanie enduro/crossa to warto zacząć od czegokolwiek byle mieć frajdę. Jak się wkręcisz i będziesz miał chęć i/lub środki to zmienisz :)

Jarek-jak zwykle konkretna wypowiedz. Trudno się z Toba nie zgodzic.