LC4 SM 2005r. (Strona 4 z 9)

DumDum w sumie masz rację. W sm bardzo ciężko o kompromis bo wtedy kumulujemy sobie wady sm i nakeda w jedno moto i jest kupa.

Gierwi, ważę ok 70kg.

Tak analizując moje odczucia z ostatnich wszystkich krótkich testów (Duke 390, WR250X, MT-07, EXC525, LC4 640) to chyba najprzyjemniejsze uczucie połączenia lekkości prowadzenia z nienajgorszymi osiągami na ulicy miałem na Duke 390. Da radę nim tez zrobić lekki offroad, po dołożeniu tłumika + rapidbike osiągniemy 50KM na wale no i zawiasu nie trzeba obniżać, a z racji krótkiego rozstawu kół motocykl najchętniej skręcał i na gumę wchodził bardzo łatwo. Wiadomo, że po schodach tym nie zjadę, ale na asfalcie pojedzie lepiej niż WR250X, tyle że indyjska jakość wykonania co może generować awarie.

Heh nie ma to jak cieżka rozkmina.
Obniżenie enduro przrobionego na SM jak najbardziej o te powiedzmy 4 cm.
Obniżenie SM o 4 cm też jak najbardziej, przód na tulejkach a tył na kości.
Ale jeżeli Ci rzeczywiście brakuje wzrostu to idź w najniższe sm jakie jest. Może DyRyZy?

Gadanie bzdur że ciężkie sm to jak nejked to ręce opadają. Prześwit- raz, glebo odporność- dwa, mimo wszystko lepsze własności jezdne w terenie niż jakikolwiek nejked- trzy.
Ja osobiście mam smc690, lekki nie jest i w porównaniu do mojej przerobionej XR600R to klamot i nie skręca, ale w przeciwieństwie do niej prowadzi się precyzyjniej i jest BEZOBSŁUGOWY w sezonie.

ja tak czytając posty nashmana moge stwierdzić , że SM nie jest dla niego i obojętnie co kupi - nie będzie zadowolony

ja bym radził kupić jakiegoś lekkiego naked'a i po sprawie

ps. mam 172cm wzrostu , jechałem na exc 530 , ktm 660 , ktm smcr 690 , huska 610 , drz'tka , wr450f i żadna nie wydawała mi się za wysoka , spokojnie sięgałem nogą i pewnie stałem.... może masz jakieś mega krótkie nogi ? :P

XTX660 jest cięższy od mojego poprzedniego nakeda więc lipa. Nie tego oczekuję od SM. Street Triple ważył gotowy do jazdy 180kg (miałem baterie o 2450g lżejszą od fabrycznej), a XTX waży 186kg co przy jego wysokości siodła 879mm daje już nieciekawe opcje wywrotki.

Więc na polu bitwy zostają: WR250X, DRZ400SM, Duke390. W Street Triple'u mk2 przeszkadzała także mi pochylona zbytnio pozycja bo aż 24 stopnie pochylenia, a w Street Triple'u mk1 jest pochylenie 17 stopni, więc jak nie siądzie żadno SM ani Duke390, to pewnie będę szukał Streeta.

Huska 610sm ma siodło na wysokości 927mm więc baardzo wysoko.

Strada super fajna, ale pisałem, że waga 186kg jest nie do przyjęcia dla mnie w sm, poza tym realna wysokość Strady to 873mm więc mega wysoko jak na masę 186kg z wysoko położonym środkiem ciężkości.

Już wolę słaby silnik w WR250X ale masę 135kg. Łatwo ją lekko obnizyć na zawiasie i na kanapie. Silnik suoer jeżeli chodzi o bezawaryjność i bezobsługowość.
Tyle że ja w teren raczej nie będę zaglądał. Praktycznie tylko asfalt i frajda w zakrętach jest dla mnie priorytetem.

Jak by istniał 3 cylindrowiec o masie 160kg i pojemności ok 450 to byłby dla mnie ideał. Ogólnie szukam jak nejlżejszego motocykla z mocą w przedziale 40-50KM, dobrym zawiasem i niską awaryjnością oraz rzadkim serwisem. Hamulce łatwo poprawić.

No dobra Hacker tak zrobię. Najwyżej lekko kanapę grzebnę i tyle. No i na tył zębatka 48 i powinno być ok:)

WR250X powinna dać więcej możliwości i funu niż ten indyjski Duke 390.