Aprilia SXV 450 - historia mojego egzemplarza (Strona 34 z 40)

Wczoraj przeprosiłem się z Apką, zarwałem nieco nockę, żeby pogrzebać.

Okazało się, że nie odpowietrzyłem zawieszenia i to pewnie stąd był ten mały wyciek.

Za radą Barnababa, używając kawałka cienkiej kliszy, oczyściłem przestrzeń pomiędzy golenią a uszczelniaczami.

Wyczyściłem resztę i zawieszenie jest w porządku i nie cieknie.

Obecnie ma 40godzin po serwisie i pomyślałem, że pora wymienić olej. Otworzyłem lagę, a tam olej czysty jakbym go dopiero co nalał z butelki. Wymienię go, bo i tak już kupiłem nowy, ale bardzo mnie to zdziwiło.
Przy okazji zwiększę poduszkę powietrzną. Aktualnie było ustawione 100mm

Oprócz tego pierwszy raz od nowości przesmarowałem dolną część zawieszenia - o dziwo nic tam nie było przytarte ani zepsute. Wszystkie łożyska igiełkowe były w porządku. Dołożyłem nowego smaru do łożysk, pozamykałem wszystko i jest cacy.

Wymieniłem amortyzator na prawidłowy oraz założyłem tylne koło.

Chwilowo złożę przód na seryjnej półce i hamulcu, żeby nie tracić sezonu, ale w niedalekiej przyszłości chciałbym dokończyć adapter pod inne półki.

Z ciekawostek zobaczyłem, że opona z tyłu Metzeler Racetec RR K2 wygląda w porządku, nie jest jakaś zmasakrowana, ale boki są 1-1.5 mm do ogranicznika

cofam co powiedziałem. Olej był już trochę przepracowany. Wymieniłem i zwięszyłem poduszkę powietrzną ze 100mm do standardowych 125mm.

Wszystko w porzadku  zadnych rys ani luzow :-)

Ja to amatorsko jezdze :-)

Apka po zmianie zawieszenia przestała podawać. Chodziłem, główkowałem. Nawet spray w airbox nie pomagał. Przyczyna okazała się błacha - zakładająć bak zagiąłem nieco przewód paliwowy.

Teraz podaje jak trzeba :)

Do zobaczenia na Bemowie :)

Jesli nie goni Cie czas to kliknij sobie coś takiego:
[url]https://www.ebay.pl/itm/Tank-Traction-Pad-Side-Gas-Knee-Grip-Protector-3M-Honda-CBR-600-1000-RR-CB400-B/142778597374?hash=item213e447ffe:g:ca0AAOSwshpa6HeS[/url]
Klej trzyma dobrze, kolana również.

Dzisiaj doszedłem do wniosku, że lepiej wcale nie jeździć, niż męczyć się na nie do końca sprawnym sprzęcie.

Świadomy ryzyka, pojechałem na trening i od samego początku pod górkę, więcej się napchałem niż najeździłem, a każde kółko sprawiało mi ból w podświadomości... także ten, dopóki nie ponaprawiam tego co trzeba, to nie ruszam trupa z garażu

do rzeczy...

po 103 motogodzinach rozsypało się łożysko jednokierunkowe w mechanizmie przekazującym rozrusznik -> silnik
także, trzeba zdjąć pokrywę magneta, magneto i wymienić łożysko.

Muszę zamówić nowe linki od rollgazu, ale to było by za proste. Przez to, że mam podwyższoną kierownicę, muszę je jeszcze oddać do przedłużenia - myślę, że tak ze 4-5cm.

Coś jest nie tak z wiązką za puszką przekaźników - jak coś zagrzebię kablami z tyłu, to silnik szarpie lub od razu gaśnie.

Muszę dokończyć tubeless przedniego koła i wrócić do dłuższych przełożeń - na obecnych Apka jest dla mnie za nerwowa :(

Jak już wszystko powyższe będzie ok, to jeszcze przerobię temat mappowania i będzie ok.

także chwilowo odkładam rękawiczki, zamawiam części i robię syfa, żeby na Poznań był w 100% zrobiony.