wr450 chup tre te te te i koniec. głowica kaput. co dalej? (Strona 4 z 4)

Albo tak jak piszę - nowy tłok, większa kompresja i się urwało. Jaki tłok jest tam założony?

mallly200sx napisał/a:

W tytanach też masz symptomy... jak się ruszają to znaczy, że coś się dzieje.
Ja wychodzę z założenia, że jak ruszy mi się o 0,05 zawór, to znak, że trzeba obserwować i przy kolejnych 0,05 zmieniać- a już na pewno rozłożyć i pomierzyć.

Kurcze dziwna ta teoria przyznam szczerze. Zbyt rygorystyczne podejście moim zdaniem. Chyba że chodzi Ci o jakiś krótki przedział czasu i ruch o 0,1 to OK ale jak w długim okresie tyle wejdzie to nie ma się co przejmować - normalna sprawa. W przeciwnym wypadku w każdym manualu byłoby napisane żeby rozbierać silnik zamiast regulować zawory:P To też zależy w którą stronę się ruszą bo jak luz się powiekszą to jest szansa że nagar się zbiera jak się zacieśniają to już gorzej.
Czyja jest ta teoria? Twoje spostrzeżenia czy może gdzieś można o tym poczytać? Chętnie sobie rozwinę temat.

prawda jest taka, że jak nie zrobi się porządnie remontu łącznie z wymianą wszystkich potrzebnych częśći samemu lub w zaufanym serwisie, to silnik może klęknąć w każdej chwili.