EXC 450 VS 525 na drogę (Strona 3 z 7)

Na drogę 525 w 450 zawory szybciej po pi.zdzie dostają. Za 13tysi powinieneś sensowną sztuke kupic bez problemu, a to ze chcą ludzie po 15tysi i lepiej nie oznacza ze tyle dostaną bo mozna za pare groszy wiecej mieć cos nowszego wiec te ceny niby z kosmosu to są wyjściowe kwoty do targu, a jak masz kasiore w ręku i jestes zdecydowany i trochę "pomeczysz" cenę to wtedy robi sie juz rozsądniej. (zawsze mi cieżko wytłumaczyć ten fenomen rfs-a ale wlasnie sęk w tym ze nie musimy płacić fury kasy no ewentualnie jak jest chwile po naprawdę kapitalnym remoncie to wtedy można przekalkulować i pomyśleć o dołożeniu paru groszy).
Hebel na tarcze enduro to moim zdaniem zdecydowanie za mało, minimum adapter zacisku+ Tarcza 320mm na ori zacisku na początek znośnie, a jak juz się "rozwiniesz" to wtedy będziesz myślał o czym mocniejszym. Pozdro

Nie rozumiem czemu ludzie "wyzywają" na LC4 ze względu wibracji. Ja jakoś ich prawie w ogóle nie odczuwam. Co do "klocka", to też nie wiem. Wcześniej miałem LC4 na Dellorto, to był popierdzielacz, teraz 640 na Keihinie i też nie wydaję mi się jakoś specjalnie "klockowaty". Fakt faktem nie ma takiego powera jak 450-525, ale na trasy i do miasta sprawdza się wspaniale :)

jeździłem jednym i drugim 450/525 ale oglądać byłem tylko jednego bo niewiele ofert mnie zaciekawiło, wszystko jakieś kombinowane.
Rozmawiałem z wieloma właścicielami to jeden był tak mądry że nie wiedział nawet o wymianie 2 filtrów oleju. Dzięki za info, pozdro!

Mam exc 450 na kolach SM, i faktycznie w mieście mała tarcza z przodu czasem jest słaba, piastę tylną mam taką jak pod enduro, bez gumowego wybieraka na zębacie, moto zajebiste do polatania po mieście/fajnych drogach, ale 20km prostej drogi w trasie to masakra, tak jak ktoś wcześniej pisał, albo gaz albo hamulec, nie ma pośredniej jazdy według mnie (szarpie, tarpie..)
Jeżdżąc na mieście olej zmieniam praktycznie co półtora/dwa tygodnie (+/-15h) trzeba pamiętać, że każda zmiana pociąga za sobą 2 filtry, pali nie dużo, za 30 zł pół dnia latania

Myślałeś żeby wrzucić koła SM do ćwiary? Co za ćwiarę masz?

To jeszcze troche Ci namieszam w głowie:)
[url]http://sprzedajemy.pl/husaberg-fe-fs-570-wtrysk-ktm-smc-exc-smr-zarejestrowany-nr41957542[/url]
Za 17 ostatnio kolega prosił zeby zabrać bo nerkę bedzie zmuszony oddać;)
Do nauki latania na gumie idealny, a jak przegumujesz nawet to śladu nie znajdziesz. Ogarniesz gumowania to ogon zmienisz, do akrapa płaskowniki przyspawasz i ogień. A przeróbka jest zrobiona porządnie wiec wystarczy tylko przekalkulować, a pi razy drzwi wychodzi ze zdrowe EXC 525 + wszystkie graty to szanse sie wyrobić w takiej kwocie bardzo małe. A argumenty przemawiające za:
-młodszy rocznikowo
-wtrysk
-konstrukcyjnie przepaść na korzyść Berga (lekkość prowadzenia i zwrotność jak w dwupaku, każdy co miał okazje jeździł to potwierdzi)
-na lekarstwo u nas takich, a i nikt Ci nie podskoczy na drodze (jedynie jak spotkasz jakiegos starszego brata 550/650 to bedą kłopoty ale nie masz sie co martwić bo trzymam tego wariata na grubym łańcuchu, no i sa jeszcze Aprille które podobno kładą wszystko ale o to nie ma co sie martwić bo prawdopodobieństwo takiej konfrontacji jest bliska zeru 0 gdyż wszystkie wykupił Levis i podobno zaszył sie w garażu bo roboty do 2070r ma także luzik jest;))
-maks ~195km/h na ulice to jest juz coś i osiągnięty NIE kosztem przyj.ebania, a nawet sie kładąc na kiere przednie koło ogląda niebo i nie ma na to siły czyli to co lubimy najbardziej:))
-570 bedzie zawsze trzymać cenę ponieważ jest to pokaz możliwości KTM-a który sam sobie prawie jebnął gola do własnej bramki (patrz 530 z silnikiem xc4 na którego spadła fala krytyki) wiec markę Berga zamrozili bo przecież priorytetem jest KTM i osoby które z szerszej perspektywy patrzą na to co sie dzieje tez wysnuli bardzo podobne wnioski. A wspomnicie jeszcze kiedys moje słowa ze Husqe czeka prawdopodobnie taki sam los a jedynym słusznym wyborem były pomaranczki dlatego za żadne skarby nigdy nie kupię nowego KTM-a bo na biurku juz jest to wszystko zaplanowane [niech tylko nikt nie piznie hasła ze chodzi o grubość portfela bo się wk...... tzn zdenerwuje na poważnie]
-Jak trafie totka to tez wszystkie skupuje i zaszywam sie w garażu:))
Podsumowując. Ostatnim prawdziwym KTM-em z fest jajem jest (nie pomarańczowym jeszcze, hehe) właśnie Husaberg 570, a ostatnim prawdziwym i dopracowanym prawie ostatecznie, pomarańczowym Ktm-em jest właśnie 450/525 w rfs-ie:))
Czyli w zasadzie obojętnie co kupisz to w kierunku najodpowiedniejszym z możliwych juz jesteś skierowany:))

525 jest dużo lepsze do gumowania, ma stelaż i jest mniej nerwowe.