Yamaha mt07 (Strona 5 z 16)

Dokładnie, mnie tez ta Kawa nie przekonuje.
A mt10 silnikowo to jest coś zupełnie innego od r1 :P To co się dało wymienić na stal to wymienili na stal;) Mimo wszystko podobno fajny dla mnie już za mocny i za ciężki.

Dokładnie tak jak piszesz stal zamiast jakichś drogich metali.
Po co komu 160 ps w naked bike Hmmm,ale ja sie w sumie nie znam...

Jak o nakedach mówimy to Ducati robi moim zdaniem optymalne.
Monstery do 796 i mały hypermotard, mały streetfighter. Fajny silnik, w miarę lekko, dobre podzespoły, nie za mocne a w sam raz.
Na motocykle typu SD1290 czy MT10 mało kto jest gotowy, zwykły śmiertelnik nie potrafi wykorzystać potencjału CB500.

Stąd też sądzę że np.mt10 wymaga niesamowitego kozaka bo jest tam o kilka wiader potencjału za dużo, nawet jak na tor:P

Widziałem dwóch klijentow odbierających mt10,jeden jeździł wcześniej Fz1N a inny Z1000 a czasem poprostu moto może sie podobać wiec jak ktoś ma pieniądze i potrafi jeździć z głowa to czemu nie.

Otóż to - Gierwi dobrze prawi...

Większość liczących się producentów ma już tzw. Hyper Naked'y typu KTM 1290 czy MT10.
Takie są potrzeby rynku. Jest popyt, są chętni wydać pieniądze więc procenci motocykli oferują im to czego oczekują.
Czy to ma jakikolwiek sens(tak mocny naked) to już zupełnie inna kwestia ale dopóki będzie zapotrzebowanie na takie sprzęty to będą w ofercie. ;)

Co do samych motocykli - paradoksalnie choć mają niesamowite możliwości i potencjał to w praktyce są łatwiejsze do opanowania niż to do czego większość z nas przywykła. Nie dość, że są w naturalny sposób coraz lepsze, lżejsze, bardziej zwrotne, z lepszą trakcją i hamulcami to jeszcze wszystkie te HyperNaked'y są naszpikowane elektroniką.
Dzisiaj są to już naprawdę przydatne i bardzo dopracowane systemy wspomagające kierowcę.
Bardziej obawiał bym się przeciętnego "amatora" na kilku letnim litrowym GSX-R, ZX-10 czy Ducati, które nie mają nawet ABSu niż na takim MT-10. Zresztą sąm brak owiewki skutecznie studzi zapał do utrzymywania bardzo wysokich prędkości. ;)

Wiesz co - ja też tak mówiłem...
Pierwsze rzeczywiście miały sporo wad ale dzisiaj jest znacznie lepiej.
Sam ABS jest o wiele bardziej zaawansowany. Waży o wiele mniej, można go w zasadzie dowolnie konfigurować i pozwala nawet na hamowanie w złożeniu a w razie potrzeby(i w odpowiednich okolicznościach/warunkach) jednym kliknięciem można go po prostu wyłączyć.
W pakiecie z zaawansowaną i konfigurowalną kontrolą trakcji, anty-wheelie, anty-stoppie, launch control i quick shifterem(a w niektórych również down shifterem) robi sie wręcz bardzo grubo.

Wiadomo, że elektornika nie będzie myśleć za nas i nie uratuje z każdej sytuacji... ;)
Jednak to w znacznym stopniu dzięki niej, normalny zjadacz chleba może kupić i w miarę normalnie cieszyć się z jazdy po publicznej drodze, takimi niemal 200 konnymi potworami jak S1000RR, nowa R1 czy 1299 Panigale.