Treningi, technika jazdy, porady, ćwiczenia. (Strona 4 z 9)

Ale to chyba na ostatniej rundzie, bo na 1 rundę to ja nie dojadę...

A ja zrobię mapę i Ty zrobisz sobie 2 kółka na Apce :D

Także jesteśmy dogadani :D

Wiedziałem, że Wuju jest odważny, ale żeby aż tak? Nie wiem czy Ci z karetki są gotowi na zgon.

Tobie dam nawet więcej niż dwa kółka :p chodź wiesz wiele o przełożeniach i oddawaniu mocy, CRF ma idealne oddawanie mocy hehe.

Piotr tak się wystraszył, że aż oddał moto Agacie :-P

Staraj się nie hamować całkowicie na prosto. Lekko odepchnij kierownice po stronie zakrętu. (wytroncisz sie z rownowagi chwiejnej do punktu robast;)) To bardzo pomaga w stabilizacji i zmiesza ryzyko wywrotki.

Jest tak jak piszesz, jeśli tylko przy hamowaniu lekko odepchniesz prawa rączkę kierownicy. To pierwszy krok do slajda.

jeszcze jedno pytanko, bo spotkałem się z różnymi wersjami.

Chodzi mi o lądowanie po skoku. Wiadomo, że tuż przed lądowaniem trzeba odkręcać manetę, ale co z kołami ?

Jedni piszą, że lepiej lądować na tylnim kole, inni, że na przednim - to jak w końcu jest ? Zależy od hopy/prędkości/wysokości, czy jest jakaś ogólna zasada ?

Ja tam wielkiego doświadczenia nie mam, ale lądowanie na przednie koło to mało przyjemne uczucie.