Treningi, technika jazdy, porady, ćwiczenia. (Strona 1 z 9)

coś temat wymiera. Może jakiś doświadczony jeździec się wypowie : ) Technika wchodzenia w zakręty (tak, żeby z nich wyjść). O power slidach da się coś znaleźć, ale o podstawach zauważyłem, że już ciężej : P

Chodzi mi o podstawy typu prawy łokieć w górze, noga wystawiona itd. Jako, że nigdzie tego typu porad nie znalazłem.
Puki co z forum dowiedziałem się, żeby płynnie hamować i przyśpieszać, patrzeć się tam gdzie jadę, nie spinać się-trzymać motor nogami, a kierownice odpychać od siebie w zakręcie, ale nic typu noga wsytawiona bliżej koła/silnika itd. : )

"...Trzeba sie kłaść razem z motocyklem co na SM nie jest takie łatwe i większość osób (nawet część zawodników) nie potrafi tego przełamać i delikatnie odchylają sie w 2 strone..."

czy jesteś tego pewien, że to jest błąd?,

W zasadzie prostując się zmieniamy środek ciężkości i taka pozycja z wychyleniem się w przeciwnym kierunku na plastiku powoduje odciążenie przedniego koła. Jednak w supermoto jest kompletnie inna geometria motocykla i mi również wydaje się, że to nie jest błąd. Ja czuję, że mam większą kontrolę wystawiając nogę i wychylając sam motocykl:)

Słuchaj nigdy nie sugeruj się zdjęciami , bo nie wiesz czy zakręt jest pochylony i jaki jest łuk, ucz się od dobrych zawodników, skoro maniek podpowiadał ci na konkretnym zakręcie jak masz to robić to tak rób, gościu wie co mówi i nam początkującym na zawodach dużo pomaga. technika zbierania zakrętu zależy od jego typu. Ja też raz kładę się razem z motocyklem a raz na maksa rzucam go w zakręt  raz jadę na kolano a innym razem z wyciągniętą nogą, to jest taki sport :)

Ostatnio dostałem taką rade: żeby w zakręcie dociążać przód i siedzieć środkiem tyłka na zewnętrznej do zakrętu krawędzi kanapy a dokładnie cytuje "mieć ten kant w rowie" jak by to nie brzmiało zdało egzamin. O ile dawałem rade wykorzystać całą powierzchnie tylnej gumy to na przedniej cały czas jakieś 2cm niewykorzystane. Teraz zostało mi na przodzie może z jakieś 5mm nawet nie, w końcu zacząłem kontrolować linie przejazdu po zakręcie prędkość wzrosła, a złożenie moto jest dużo głębsze. I co najważniejsze moto jest dużo stabilniejsze do tej pory miałem ciągle problem ze stabilnością przedniego koła (uczucie uślizgów na zewnątrz).
Może komuś to pomoże:)

Odkopuje temat, znalazłem ciekawy filmik, dość sensownie gość tłumaczy, nie wiedziałem np. że dupsko trzeba przesuwać do zewnętrznej

[url]http://www.youtube.com/watch?v=mJSqcPmViEc[/url]

niewiele u nas jest o technice jazdy, przydałoby się więcej informacji dla początkujących