supermoto SAG (Strona 3 z 4)

Dobrze że nie widziałaś swojej tylnej....:-)
Taki sag 90 to w enduro

Ja mam z tyłu statyczny SAG = 20 mm.

W każdej instrukcji motocykli które miałem była tabela z twardościami sprężyn pod daną wagę ridera i tego bym się trzymał.

Chociaż skoro ważysz już na granicy najtwardszej sprężyny to lepiej chyba wysłać zawieszenie do jakiejś firmy która zmieni i dostosuje cały setting.
VDB na pewno nie zmieniał tylko sprężyny w swoim zawieszeniu.

Panowie, jak pewnie część z Was wie, jestem w trakcie przeróbki mojego zawieszenia. Przód już poprawiłem, dzięki sugestiom Marka z Power4Suspension, ale z tyłem ciąglę walczę.

Zmieniłem sprężynę z 5.6 na 6.5kg i teraz muszę pozmieniać ustawienia:

- LSC - low speed compression
- HSC - high speed compression
- LSR - low speed rebound
- HSR - high speed rebound

Poniżej moje przemyślenia - nie do końca muszą być słuszne...

LSC - powinienem zmiękczyć, żeby zawieszenie wybierało delikatne nierówności, a nie podskakiwało na wszystkim co nie jest płaskie jak tafla szkła. Dodatkowo, żeby przy wyjściu z zakrętu zawieszenie lekko pracowało na sprężynie - teoretycznie wtedy moto powinno mniej iść na koło.

HSC - powinienem utwardzić, aby zawieszenie przy większych skokach nie dobijało

LSR - tutaj wydaje mi się, że powinienem trochę utwardzić, aby przy wychodzeniu z zakrętu, zawieszenie po odkręceniu manety i lekkim ugięciu nie odbijało za szybko

HSR - na koniec, szybkie odbicie, czyli moment tuż po lądowaniu z hop - tutaj pewnie trzeba mocniej utwardzić, żeby nowa twardsza sprężyna nie wystrzeliła mnie na orbitę...

Oczywiście są to moje luźne przemyślenia i mam nadzieję, że osoby, które bardziej ogarniają temat wyprowadzą mnie z błędu i nakierują na właściwą drogę.

Uprzedzając pytanie - nie mam 1500-3000 na profesjonalny tuning zawieszenia, po za tym nie jestem profesjonalistą, tylko amatorem, który nie chce być zabity przez własny motocykl - to wszystko :)

żebym to ja wiedział - amortyzator jeszcze rozebrany, moto z resztą też... Taką wartość sprężyny wyliczył kalkulator racetechu i Marek z P4S potwierdził.

Sorki, że podam tylko link'a, ale kiedyś jak szperałem za info o ustawieniach , to pomocne okazywały się właśnie porady już po ustawieniu - zerknij tu właśnie apropos porad - może coś się wyjaśni (pod koniec materiału, od : "Kilka typowych błędów ustawienia zawieszenia") :
[url]http://x-moto.com.pl/?p=1987[/url]