[KTM LC4 640 SM] Problem z wbiciem 1 biegu (Strona 1 z 2)

no sprawdzę o tym nie pomyślałem,
ale jak nie wchodzi puszczę klamkę sprzęgła, znowu wcisnę klamkę i ładnie wchodzi... podczas jazdy wszystko ok czy to z 1 na 2 czy z 2 na 1 czy z 2 na N wszystko ok tylko na postoju jakieś takie akcje...

Imadło :D

Musisz mieć idealnie działające sprzęgło, skoro po wciśnięciu klamki zatrzymuje się wałek sprzęgłowy i masz potem problem ze zesynchronizowaniem się sprzęgieł kłowych w skrzyni biegów. Jest na to pewien sposób, robisz przegazówkę, wciskasz sprzęgło i wbijasz bieg. Swobodny wybieg wałka sprzęgłowego pomaga w synchronizacji (której de facto w skrzyniach motocyklowych nie ma synchronizatorów jak w samochodach).
Ale jak widzę tak ustawioną dźwignię zmiany biegów, to tylko jedna opinia o użytkowniku przychodzi na myśl...

To by potwierdzało moje przypuszczenia. Tylko dziwne że tak dobrze sprzęgło działa, że skrzynia stoi jak na zgaszonym silniku. Z ciekawości spojrzałem do katalogów, pod sprzęgłem masz łożysko wałeczkowe promieniowe które przy działaniu siły osiowej (wciśnięte sprzęgło) może hamować skrzynię. Poniosło kogoś z tym łożyskiem... W starszych modelach (2002 r.) było stosowane zwykłe łożysko kulkowe.
Ale dla pewności, pokaż jak masz ustawioną tą dźwignię zmiany biegów (widok na moto z lewej strony).

W moim KTMie mam dokladnie to samo, jak jestem na postoju to jedynka mi rzadko wchodzi, musze puścic sprzęglo po czym wcisnąć sprzęgło i od razu wrzucic jedynke, wtedy wchodzi zawsze, lub tak jak mówi BANANvanDYK, spróbuj przygazować, od razu sprzegło i wbić bieg, póki jeszcze wałek sprzęgłowy się kręci. Ja tak robie tylko bez przygazowki, z przygazowką masz dłuższy czas na wbicie biegu bo ja jak puszcze to moze z 0.5 sek mam na wbicie. Powinno jeszcze zadziałać przygazowanie z już wciśnietym sprzęgłem bo o ile na jałowym sprzężenie hydrokinetyczne tarcz i przekladek jest na tyle niskie, że wałek sprzęgłowy stoi, o tyle przy zwiększonych obrotach moze juz lekko zacząć obracać tym wałkiem, jak wróci mi moto z serwisu to tak sprobuje, chociaż z tego co kojarze podobny problem mialem 2 lata temu w Hondzie NC700 z mojej szkoły jazdy, występował rzadziej, raz na 5-10 prób jedynka nie wchodziła to mi kazał gościu wlasnie przygazować z wcisniętym sprzęgłem i wbić bieg ;) Dodam, że na zimnym silniku mi wchodzi zawsze, ale olej gęsty, sprzężenie hydrokinetyczne duże więc wałek sprzęgłowy się kręci, charakterystyczne szarpnięcie przy wbiciu jedynki jest wywołane nagłym zatrzymaniem wirującego wałka sprzęgłowego.

czyli co to jest norma? czy jest coś nie tak?