Aprilia SXV 450 - historia mojego egzemplarza (Strona 10 z 40)

Nie widzę problemu, żebyś zrobił sobie na niej parę kółek na Radomiu czy innym obiekcie :-]

a jak to lata, hmm, do 6000 obrotów, nie jedzie, a potem budzi się do życia aż do 12 lub 12,5 tyś obrotów :-)

ja jej nie ogarniam, ale czuję, że pod dobrym kierownikiem namieszałaby nieźle na zawodach...

ja jechałem cienkiego byłą apką i dziwne moto
faktycznie z dołu nie jedzie a później mega pierdolnięcie
jak ktoś jeździł tylko singlami to ciężko się przestawić
jak dla mnie motocykl w cale nie mały porównując do japoni.

Silnik po drobnych modyfikacjach można ustawić w dwóch setupach :

Big Bang
Screamer

So, you MXV "big bang" engine works like a:
bangcyl1--bangcyl2--------------------bangcyl1--bangcyl2---...

and your "screamer" more like a:
bangcyl1------bangcyl2-----------bangcyl1--------bangcyl2---....

"Big bang" engines are a little less powerful, but the grouped traction pulses confer them great ride ability.

"Scream" engines -somewhat, the industry standard firing for a Vtwin engine, like the SXV or RXV- gives maximum power with a more aggresive attitude.

SXV domyślnie ustawione jest na screamer i 95% ludzi jeździ na tym setupie w zawodach SM.

Wyobraź sobie sytuację, wjeżdżasz w ciasny nawrót/zakręt prędkością 30km/h singlem, po czym jest prosta na której rozpędzasz się do 100km i zakręt w który wchodzisz 60km/h

Na Apce wygląda to tak wychodzisz z pierwszego zakrętu z odkręconą manetą na maksa, 67km/h wbijasz 2 jest 100km/h, heblujesz, bez zmiany biegu i ogien w zakręt.

Teraz na singlu - jedziesz 30km/h (na którym biegu 1 czy 2). Jesteś w stanie odwalić manetę do końca, czy moto powędruje w pion ? Ile biegów musisz przebić w górę do 100km/h a potem w dół na zakręt ?

Także to, że apka ma słabszy dół, wcale jej nie skreśla, bo na 1 nie ma słabszego dołu, chce Cię zrzucić tak samo jak singiel, natomiast, jak ktoś przymuli na 2 biegu do 3000 obrotów to sorry :> singiel ma w tym przypadku wielką przewagę

Ja osobiście jak zaczynałem przygodę z motocyklami, to kiedyś pokręciłem parę kółek na DRZcie Jakuba i po przesiadce z ZZR400 był to dla mnie szok, jak silnik może oddawać moc :-) To już wyobrażam sobie co się dzieje na prawdziwym wyczynie 450 - nie dla dziewczynek, natomiast na Aprilce jest skłonny uwierzyć, że jeździ się mniej nerwowo :-)

i co nie szarpie Ci za bardzo na 1 biegu przy wyjściu z takiego winkla?

wyobrażam sobie, że to to radom, jadąc w prawo, to 4 zakręt, wolny nawrót
na 2 biegu, jestem w stanie odwalić manetę do końca, ale nie odrazu oczywiście, hamowanie i gaz płynnie, wyjście z winkla, odkręcam do końca, dociążam przód(nie zdarzył mi się tam pion, skill nie ten:P), 3, 4, redukcja do 3 z lekkim slide-m(jeśli się umie:) nie wiem czy do 100km/h, nie mam jak sprawdzić

Po przejechaniu kilki kilometrów na klockach Goldfren S33 Racing - mam mieszane uczucia. Albo nie do końca dobrze odpowietrzyłem układ hamulcowy, albo naprawdę trzeba bardzo mocno rozgrzać klocki i tarczę, żeby to zaczęło hamować.

Obecnie hamulce wg mnie zachowują się tak, jakby tarcza była ufajdolona olejem. Owszem hamuje, ale muszę używać bardzo dużej siły, a na starych fabrycznych klockach tak nie było...

Pytanko jak jest u was - jak klamka napotka opór to staje dęba i nie można jej dalej docisnąć, czy dalej idzie aż do końca, tylko tak jakby wciskać palec w ziemie - im dalej tym ciężej...

Dzięki - ponownie odpowietrzyłem hamulec i jest bardzo dobrze :-)

Dzisiaj testowałem intensywnie tylną oponę Shinko. Muszę powiedzieć, że jestem mile zaskoczony - dobrze mi się na niej śmigało, żadnych uślizgów, dobra przyczepność, szybko się nagrzała. Nie zużyła się jakoś mocno ;-) Także jak na zakup za 125 PLN jestem bardzo zadowolony ;-]

Apka dzisiaj dobrze darła na Radomiu. Bez gadania zrobiła koło 100km. Jeszcze dużo treningu przede mną :-)

W Aprilli każde odpalenie silnika (nawet bez żadnych modów) grozi awarią :)