Silnik z duke 690 do lc4 620/640 (Strona 1 z 2)

Nie wiem czy zauważyłeś ale 690 i 620/640 mają zębatki zdawcze po przeciwnych stronach silnika. Musiałbyś zrobić dodatkowo jakiś swap wahacza z zaciskiem. Dodatkowo przenieść pompę hamulca.

Wszystko się da.
Jednak takimi przeróbkami najczęściej zajmują się osoby które nie zadają takich pytań tylko to robią i pokazują zdjęcia z postępów prac.
Nikt tego nie robił za granicą więc nie licz, że taką odpowiedź dostaniesz na polskim forum.

Jeżeli jesteś dobrym spawaczem i nie sprawi Tobie problemu cięcie i spawanie ramy.
Masz narzędzia do obróbki metalu, znasz się troszkę na mechanice. Ogarniasz, że miałeś gaźnik a ładujesz wtrysk.
Wiesz, że będziesz musiał dorobić wydech i airbox a następie pewnie dostosować mapę zapłonu do swojego motocykla.

Jeżeli tak to spoko możesz robić swapa.

Temat jest zajebiscie ciekawy i wspieram Cię całym sercecem. Myśle że przy samym swapie problem będzie z dorobieniem mocowania pod silnik 690. Z tego co patrze silnik w 690 jest podwieszony jak w ścigach, wiec penie mocowany jest w ośke wahacza i za głowice. W LC4 rama obudowuje silnik który na niej leży znowu przy głowicy nie ma żadnego mocowania. Więc pewnie będziesz musiał dorobić jakieś dolne mocowanie w silniku aby położyć silnik z 690 i dospawać coś w ramie aby chwycić górę silnika. Sam wahacz to pierdoła jak masz sprzęt do spawania i cięcia jedynie pamiętać o tym aby było w miarę prosto i zbieżnie;) Jak masz chęci to ogarniesz temat i bedziesz się cieszył nietuzinkowym motocyklem;)
Pozdrawiam

Panowie jak ktoś ma możliwość to proszę o zmierzenie szerokości wahacza z SMC 690 w miejscu gdzie przechodzi oś łącząca z ramą i silnikiem. Z góry dziękuję.

Zakupiłem te "flaki" :P z duke'a, będą u mnie za jakieś 2 tygodnie. Zobaczymy co z tego wyjdzie :)

Jeśli chodzi o pro lever to zapewne usunę stare jego mocowanie i dospawam nowe... Zastanawia mnie to czy mogę sfrezować wahacz z duke'a w miejscu mocowania w ramie,, gdyż jest za szeroki i się nie zmieści w ramie 620 - tki Trzeba będzie sfrezować po około 1 cm z zewnętrznych stron (dokładnie będę mógł sprawdzić ile jak już będę go miał) . Czy to nie wpłynie za bardzo na wytrzymałość?? Co o tym myślicie?

No i wahacz z duke'a jest kilka cm dłuższy od wahacza z 620, czy zrobi to dużą różnicę? Czy może lepiej wziąć się za przerobienie wahacza z 620/640? Ten z duke'a fajnie wygląda :)

Zacząłem rozbiórkę 620, we wtorek już będą części z DUKE. Muszę zaadaptować jakiś zawias do przodu, co myślicie o przełożeniu zawiasu z SMC 690 chciałbym go, tylko trohcę drooogo? Z tego co się orientowałem w dobrej cenie można również kupić z LC4 640 SM no i z dziobala, akurat ten z dziobala bardzo mi się podoba :) i chyba fajnie zestrojony powinien być na asfalt. Co byście polecili?

niedawno stał Berg 650 fabryczne sm na allegro  koleś za kompletny zawias z półkami chciał połowę tego co krzyczy reszta portalu