OFF TOP, Wymiana zdań i inne takie dyskusje. (Strona 81 z 436)

dzięki chłopaki filmy już zasysam!:)

Z czego Hacker z Bartkiem 50 % :)

Wojtek spokojna twoja rozczochrana
To jest 100 tysięczny jubileusz wiec procentowy udział w tym wszystkim mój z Hakerem to zaledwie 7%.

[url]http://www.poboczem.pl/fotosy/zdjecie,iId,495013,iTime,3,iSort,2,iAId,2[/url]

Dzisiaj przeczytałem informacje która budzi moje obawy:
[url]http://www.motogen.pl/aktualnosci/biznes/coraz-wiecej-bajaja-w-ktm-ie,art165.html[/url]
Baja posiada już 47% udziałów w KTM-ie. I nawet jeśli dla udziałowców spółki to wspaniałe informacje, to ja patrzę na to zatrwożony. Obecnie czekam na odbiór mojego SMC R'a - zresztą już czwartego motocykla tej marki, którą wybrałem miedzy innymi za jakość wykonania, charakter, wzornictwo (zboczenie zawodowe). Jednak takie wieści według mnie nie wróżą niczego dobrego tej marce. KTM z jednej strony ogranicza zdecydowanie produkcję motocykli w Europie, produkując odpowiednio miesiącami poszczególne modele w ograniczonej ilości sztuk - tłumacząc iż zależy im na sprzedaży partnerom handlowym wszystkich sztuk oraz utrzymywaniu relatywnie wysokiej ceny i jakości (działania dające złudzenie tworzenia marki ekskluzywnej), z drugiej strony jednak strony chce przenieść całkowicie produkcję do Indii. Co ósmy sprzedany motocykl KTM-a wyprodukowany został w Indiach - jednak chodzi o modele 125 Duke oraz 200 Duke, motocykle które jeśli ktoś był na OWMiS i miał okazje na nich usiąść i dotknąć to widział że jakość wykonania tych maszyn to prawdziwe dziadostwo. I nie pomorze tutaj wzornictwo pracowni KISKA, materiały użyte do wykończenia tych motocykli to po prostu tragedia. Zawsze wydawało się że KTM korzystał z najlepszych komponentów do budowy swoich motocykli, jednak przeniesienie produkcji do Indii stawia pod znakiem zapytania jakość i trwałość ich przyszłych produktów. Co ciekawe jeśli Bajaj wykupi większość akcji Austriaków wówczas może się okazać że będą mieli decydujący wpływ na dalszy rozwój marki i zacząć budować motocykle skierowane głównie na rynki indyjskie i azjatyckie gdzie głównym wyznacznikiem sprzedaży jest cena. Możliwe zatem że przyglądamy się właśnie powolnej agonii naszej ulubionej marki, która może w przyszłości przestać być READY TO RACE...
Dobra wylałem z siebie żółć :/
Pozdro

Nie przejmuj się za nadto. Jak już zostaniesz zmuszony do przesiadki, przekonasz się, że japońcom niczego nie brakuje, a nawet potrafią dać więcej w niektórych dziedzinach.

Mam szczerą nadzieję że nie mylisz się w tej kwestii. Fakty jednak mówią same za siebie. Pierwszym zaobserwowanym symptomem zmian jest wprowadzenie modelu 690 Duke który nie ma regulowanego zawieszenia... gdy rozmawiałem z chłopakami z KTM Rally tłumaczyli to tym, iż tak naprawdę mało kto robił to samemu, a jeśli będzie potrzeba to można to odpłatnie wykonać to w autoryzowanym serwisie. Trochę trudno jest mi sobie wyobrazić sytuacje w której wypuszczony by został motocykl supermoto bez regulacji zawieszenia. Możliwe że chodziło tutaj o obniżenie ceny wyjściowej motocykla, a w następnym roku wypuszczona zostanie wersja R z pełna regulacją. Jednak nie takie rozwiązania lubiłem w KTM-ie.