Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Zabierak / Bez zabieraka
Strony 1
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Zakładam temat bo sam jestem ciekawy. Jaki system jest lepszy? Sztywna piasta, czy zabierak? :) Gdzie, jak i kiedy jest lepiej z zabierakiem, a kiedy bez? Ogólnie całe życie jeżdżę na normalnej, a miałem kilka moto do zrobienia, gdzie ludzie przerabiali na piastę z zabierakiem.
Ja miałem SMC-ra z zabierakiem, a teraz mam Huśkę bez i dla mnie nie ma żadnej różnicy.
A co to jest ten zabierak i co on robi? :)
Enduro w większości nie mają zabieraka, bo rolę zabieraka spełnia w wystarczający sposób obniżona trakcja w terenie. Motocykle na szosę mają zabierak, bo inaczej wszystkie szarpnięcia z koła są przenoszone na skrzynię biegów i sprzęgło. Niektóre wyczyny mają chyba amortyzator drgań wbudowany w sprzęgle, ale nie dam sobie uciąć ręki. Problem jest mniejszy jeśli jest antyhopping. Wyczynowe SM nie mają, ale tam i tak konstruktor zakłada częste zaglądanie w geny lub wybuch ;-).
Zabierak dba tez o wyciaganie sie lanucha i ogolnie zwieksza nieco komfort.
Enduro w większości nie mają zabieraka, bo rolę zabieraka spełnia w wystarczający sposób obniżona trakcja w terenie. Motocykle na szosę mają zabierak, bo inaczej wszystkie szarpnięcia z koła są przenoszone na skrzynię biegów i sprzęgło. Niektóre wyczyny mają chyba amortyzator drgań wbudowany w sprzęgle, ale nie dam sobie uciąć ręki. Problem jest mniejszy jeśli jest antyhopping. Wyczynowe SM nie mają, ale tam i tak konstruktor zakłada częste zaglądanie w geny lub wybuch ;-).
Z tego co ja wiem to jest wręcz odwrotnie, częściej zabieraki spotyka się właśnie w motocyklach enduro z uwagi na częstą, gwałtowną zmianę przyczepności.
Na asfalcie masz cały czas taki sam grip i przeważnie napęd jest cały czas "napięty".
Zabierak oszczędza trochę napęd i skrzynię... w użytku codziennym wskazany, w użytku typowo sportowym w większości zabieraka się nie stosuje z uwagi na lepsze wyczucie gripu i większy budżet zawodnika ;)
Ja osobiście kupiłem koła SM z zabierakiem ale jak zawsze, ilu użytkowników, tyle opini. Rzecz subiektywna co kto lubi.
Z tego co się orientowałem wszystkie chińskie piasty z zabierakiem, są dopasowane do seryjnych gum, Talon stosuje swoje rozwiązanie w postaci oringów o przekroju kwadratu. Do dostania tylko u nich.
W piastach Talon wygląda to tak:
Zabierak to sprawa komfortu i trwałości elementów przeniesienia napędu - skrzynia, łańcuch itp
Zabierak sprawdza się przy małych prędkościach obrotowych i dużych jednocylindrowych silnikach.
Dobrze to odczuwałem w 530 a już w 450 nie było tak żle.
Przy pyrkaniu po mieście można zejść na niższe obroty bez szarpania łańcuchem i nieprzyjemnych wibracji.
Ogólnie jak nie potrzeba komfortu i się kręci się wysoko to nie ma takiego znaczenia.
W wyczynowych sprzetach ważniejsza jest pewnie waga nieresorowana itym podobne sprawy.
W enduro, jak pisał Gierwi, miękkie kostki i mniejsza przyczepność na w terenie nie przenosi tak szarpania od tłoka.
Prawdą też jest że niektóre modele, szczególnie enduro a nie crosówki, mają wbudowane elementy tłumiące w koszach sprzęgłowych trochę na wzór zabieraka w kole.
Generalnie zabierak w tylnym kole stosuje się w motocyklach drogowych.
Nie ma nigdy tak, że w układzie przeniesienia napędu nie ma jakiegoś elementu elastycznego czy tłumika drgań.
Jeżeli nie ma zabieraka w tylnym kole, to w koszu sprzęgła znajdują się elementy gumowe lub sprężyny.
Tak jak w samochodach, koła są spięte na sztywno (nie licząc tylnonapędówek), ale zawsze jest tłumik w postaci sprężyn w tarczy sprzęgła lub w postaci koła zamachowego dwumasowego.
gierwi napisał/a:Enduro w większości nie mają zabieraka, bo rolę zabieraka spełnia w wystarczający sposób obniżona trakcja w terenie. Motocykle na szosę mają zabierak, bo inaczej wszystkie szarpnięcia z koła są przenoszone na skrzynię biegów i sprzęgło. Niektóre wyczyny mają chyba amortyzator drgań wbudowany w sprzęgle, ale nie dam sobie uciąć ręki. Problem jest mniejszy jeśli jest antyhopping. Wyczynowe SM nie mają, ale tam i tak konstruktor zakłada częste zaglądanie w geny lub wybuch ;-).
Z tego co ja wiem to jest wręcz odwrotnie, częściej zabieraki spotyka się właśnie w motocyklach enduro z uwagi na częstą, gwałtowną zmianę przyczepności.
Na asfalcie masz cały czas taki sam grip i przeważnie napęd jest cały czas "napięty".Zabierak oszczędza trochę napęd i skrzynię... w użytku codziennym wskazany, w użytku typowo sportowym w większości zabieraka się nie stosuje z uwagi na lepsze wyczucie gripu i większy budżet zawodnika ;)
Ja osobiście kupiłem koła SM z zabierakiem ale jak zawsze, ilu użytkowników, tyle opini. Rzecz subiektywna co kto lubi.
Z tego co się orientowałem wszystkie chińskie piasty z zabierakiem, są dopasowane do seryjnych gum, Talon stosuje swoje rozwiązanie w postaci oringów o przekroju kwadratu. Do dostania tylko u nich.
W piastach Talon wygląda to tak:
Właśnie myślisz się. W każdym sprzęcie drogowym miałem zabierak a teraz latam w enduro i nikt tam nie ma zabieraka. Wszystkie zębatki są na sztywno przykręcone
Bo zabierak mają mocne i szarpiące sprzęty. Raczej te o większej pojemności.
Druga sprawa tak jak ktoś napisał możesz mieć zabierak w piaście lub na koszu sprzęgłowym.
Chyba większość MX sprzętów ma gumy w koszu sprzęgłowym. Są one w koszu zewnętrznym pod dużą zębatką.
Panowie, a pokaże ktoś zdjęcie takiego kosza z tłumikami?
Czy mówicie po prostu o antyhoppingu?
Zobacz sobie kosz w EXC 450/500 2012+ te modele na wtrysku mają już takie gumeczki ;)
Sprężyny
Gumki
Ja gumy miałem w 380 z 99r.
Gum normalnie nie widać, trzeba roznitować kosz. W KTM kupując kosz zewnętrzny dostaniesz goły. Musisz przełożyć gumy i zębatkę co jest przejebaną sprawą ponieważ zanitowanie tego ponownie bez specjalnych narzędzi jest prawie awykonalne.
Strony 1
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Zabierak / Bez zabieraka
Wygenerowano w 0.048 sekund, wykonano 75 zapytań
