Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Ogólne » Treningi, technika jazdy, porady, ćwiczenia.
Strony Poprzednia 1 … 5 6 7 8 9 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Moim zdaniem, jak na Conti SM i tylko z przodu to ją przegrzałeś. Za dużo nabite. Ekspertem też nie jestem, ale jeśli tył nie ma takich śladów to przód nie powinien mieć tym bardziej.
Ile miałeś wbite w te opony ?
Opona sie przegrzewa jak jest za malo cisnienia, a nie za duzo.
Gdy w oponie jest za duzo powietrza to pasek tam gdzie opona styka sie z asfaltem jest bardzo waski.
Ja bym tutaj zrzucil jeszcze 0,1 bara i obserwowal jak sie jedzie i jak bedzie zuzywac sie opona.
Pokaz zdjecia tylu.
[url=https://naforum.zapodaj.net/16679eec75b7.jpg.html]
[/url]
Teraz mam 1.8-1.9 i jest ok, wcześniej miałem więcej i przód mi uciekał
Opona sie przegrzewa jak jest za malo cisnienia, a nie za duzo.
Gdy w oponie jest za duzo powietrza to pasek tam gdzie opona styka sie z asfaltem jest bardzo waski.
Ja bym tutaj zrzucil jeszcze 0,1 bara i obserwowal jak sie jedzie i jak bedzie zuzywac sie opona.
Pokaz zdjecia tylu.
No jak jest ciepło bardzo i pasek styku jest malutki to właśnie najlepszy sposób na przegrzanie opony na zewnątrz. Mała powierzchnia styku sprawiła, że energia się koncentruje na małej powierzchni (na wierzchu opony) i przegrzewamy oponę na powierzchni. Tak mi się wydaje, ale pewny nie jestem (jakaś doświadczona głowa pewnie to zweryfikuje). Na pewno Conti SM nie powinno tak wyglądać. To nie torówka. Ja Conti w takie upały jak dziś pompowałem na torze jakieś 1,7 przód i 1,6 tył na zimno i się nie ślizgały i nic takiego się nie działo.
Gliwkujesz ok, ale wg mnie to taka opona w ogole nie pracujw, bo jedzie bez odpowiedniego obciazenia. Jak ktos przypaluje porzadnie to po prostu opona nie bedzie trzymac i przez to nie bedzie miala jak sie nagrzac.
Btw wg mbie tyl gorszy od przodu. Pasek zuzycia z 2-3cm od krawedzi, do tego rowniez bardzo waski. No chyba, ze jechales raczej spokojnie, no to co innego.
Po torowaniu to normalne.
Może z tyłu już ta poszarpana guma zeszła np.po jeździe w terenie.
Edit. Przed odpowiedzią nie przeczytałem tych postów powyżej...
[url=https://naforum.zapodaj.net/67106ad5b10e.jpg.html]
[/url]
Czy tak powinna wyglądać opona po jeździe w gorący dzień po torze?, dodam ze z tylu brak czegoś takiego
Normalne,możesz dać 0,1-0,2 więcej ciśnienia,minimalnie bo bedzie kosztem przyczepności.
Opona wygląda jakby miała dalej za dużo ciśnienia, ściera się w stożek. ja bym jeszcze 0,1 bara opuścił :)
Rzućcie okiem na to zużycie. Po opisach wychodzi, że mam albo za miękki zawias albo za dużą masę z przodu. Czy dobrze myślę aby lagi opuścić o jeden ząbek w dół na półkach aby masa poszła bardziej na tył?
Conti Attack SM EVO, moto to dziobal SM, ciśnienia referencyjne to 2,0/2,0, ustawione na ciepło na Radomiu 1,95/1,95. Temperatura powietrza była około 20'C i słoneczko grzało także asfalt mógł mieć około 25-30'C. Tył na wykończeniu Metzeler M7RR.
[url=https://postimg.cc/rzS3PJf8]
[/url] [url=https://postimg.cc/qhmLPN6x]
[/url]
dlaczego jedna strona jest zdewastowana a druga w ogóle nie tknięta ? Patrząc na lewą oponę, na pierwszy ogień powiedziałbym, że za mało ciśnienia, ale 1.95 to i tak dużo... Ustawienie dobicia i odbicia bym sprawdził. Zakładam, że mieścisz się w 70-85kg bez ciuchów ?
Opuszczenie przodu na lagach przeniesie ciężar jeszcze bardziej do przodu...
dlaczego jedna strona jest zdewastowana a druga w ogóle nie tknięta ? Patrząc na lewą oponę, na pierwszy ogień powiedziałbym, że za mało ciśnienia, ale 1.95 to i tak dużo... Ustawienie dobicia i odbicia bym sprawdził. Zakładam, że mieścisz się w 70-85kg bez ciuchów ?
Opuszczenie przodu na lagach przeniesie ciężar jeszcze bardziej do przodu...
Bo jedna to tylna opona a druga przednia
Opuscic chce lagi, co podniesie caly przod :) Efekt mialem juz podobny przy cisnieniach 1,8 tylko na metzelerach m7rr stad bardziej sklaniam sie ku geometrii. Dodatkowo na oponach drogowych przy nizszych cisnieniach trace tempo i sterownosc takze to 1,9-2,0 wydaje sie najlepsze. Dobicia/odbicia/sag mialem ustawiane w ltd34, najsztywniej jak sie dalo pod moja wage 85 w ciuchach.
Na fotkach jest prawa strona przod/tyl bo tutaj wyrazniej widac co sie dzieje. Wiecej przejazdow mialem w prawo.
Jak dla mnie to ten przód wygląda jak u PROSów jeżdżących na slickach i hamujących bardzo mocno w pełnym złożeniu... Jeżeli nie czujesz dyskomfortu to bym tak zostawił, ewentualnie zwiększył ciśnienie o 0.1bara, żeby zobaczyć, czy komfort zostanie, a opona będze schodzić wolniej...
Natomiast tył... wg mnie za wysokie ciśnienie i od tego bym zaczął.
Nagraj filmik jak naciskasz moto za kierownicę, za zadupek i za kanapę...
załóż oring na lagi i zobacz dokąd się uginają
Hamulcem wchodzę głęboko w zakręt, ale nie jest to poziom PRO :)
Przód i tył podobnie się kompresują, ale przód zdecydowanie szybciej wraca niż tył. Całość była kompletnie serwisowana rok temu.
[url]https://youtu.be/uOopz0MD0NQ[/url]
[url=https://postimg.cc/fJV3vkwh]
[/url]
Jakie gustowne klapeczki :D
Przepraszam, musiałem...
Strony Poprzednia 1 … 5 6 7 8 9 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Ogólne » Treningi, technika jazdy, porady, ćwiczenia.
Wygenerowano w 0.052 sekund, wykonano 81 zapytań
