SMC-R vs 701 (Strona 6 z 6)

Każdy z tych systemów można wyłączyć (niektóre regulować) i dlatego lepiej je mieć, niż nie mieć gdyż o ile wiem, to z włączaniem systemów których się nie posiada bywa czasami pewien problem.

Na pewno jest tak jak piszesz, ja zawsze miałem moto w którym kontrola trakcji była tylko w prawym nadgarstku - nawet nowy Blady nie miał żadnych tam regulowanych map itp - ale fajnie, że jest możliwość ustawienia sobie moto pod siebie.
Z drugiej strony, miałem kiedyś okazję się przekonać o skuteczności tej całej elektroniki gdy spod świateł objechał mnie kolega "kredensem" - BMW K1600. Ja wystartowałem Fajerem, ponad 180 kucy, lekko przesadziłem z gazem i zaczął mi iść na koło więc musiałem przymknąć gaz a kredens w tym czasie spokojnie odjechał - tylko, że on jak sobie powłączał właśnie wszystkie te systemy kontroli startu, antiwheelie, launchcontrol i co tam jeszcze miał to po prostu gdy się zapaliło zielone bez zastanowienia odkręcił manetę do końca i czekał spokojnie na wynik nie stresując się wcale, hahahaha... Resztę zrobiła za niego elektronika, która wykorzystała te jego 6 cylindrów w rzędzie produkujących 175 Nm momentu obr. do katapultowania go do przodu spokojnie i gładziuteńko.
Oczywiście po kilku metrach już był mój, ale co mi odjechał, to jego - zaciesz był.
Czekam tylko, żeby mi odblokowali wszystkie opcje gdy zrobię przegląd na 1000km i wtedy się zacznie zabawa :-)

Z jednej strony masz rację, ale jak patrze na tą elektronikę przez, którą przeszedłem, czyli ABS, kontrola trakcji, i jakiś tam system startu to z mjej strony wygląda to tak, że w SMCr jeździłem z ABSem na obu kołach, potem poszedłem tylko na tył, a w Huśce go w ogóle nie mam i jak pojeździłem bez niego, to bym już teraz nie włączył, przynajmniej na torze. Na drodze to akurat fajny system. Jeśli chodzi o kontrole trakcji to uruchomiłem to ustrojstwo i jak szybko włączyłem, tak szybko wyłączyłem, ale wiem, że jak będzie mokro to uruchomię. Kontrola startu to dla mnie w ogóle jakiś wynalazek szatana. Totalnie nie ogarniam jak można zabrać sobie przyjemność startu. Użyłem raz i jakoś mnie to do siebie zraziło. Nie mówię, że elektronika jest beeee, ale po prostu stajemy się coraz bardziej leniwi, bo zamiast uczyć się startów wolimy nacisnąć guziczek. Zamiast panować nad moto przy hamowaniu wolimy zaufać ABSowi, a zamiast wchodzić w zakręty jak należy, wolimy dać się prowadzić kontroli trakcji. Na drodze pewnie korzystał bym z tych systemów bo to w sumie wygodne, ale z drugiej strony potem wiedziesz  na tor i jesteś trochę upośledzony bo nie wiesz jak się zachować bez tych wszystkich systemów.

Też jestem tego zdania, że lepiej mieć wybór niż go nie mieć - nigdy nie zapomnę jak wracałem kiedyś znad morza autostradą A1 i złapała mnie bardzo intensywna ulewa. Jak już wspomniałem w fajerze cała kontrola trakcji i zmienne mapy to tylko w prawym nadgarstku, jest noc, na autostradzie warstwa wody, z nieba lecą żaby, wyprzedzanie ciężarówki to przygoda życia takie strumienie wody spod kół itd - same atrakcje. Kilka razy zatrzymywałem się sprawdzić, czy aby na pewno nie mam kapcia z tyłu - tak mi pływał, nie byłem w stanie w żaden sposób dodać gazu tak, żeby nie wprowadzić tyłu w poślizg.
Wtedy bym oddał chyba oddał nerkę za taką delikatną, wygładzoną mapę w silniku...

Nie twierdzę, że tego ustrojstwa nie będę używał, ale na razie jest beton który musi skruszeć ;) Co do SMCra to hulało tak jak na filmiku, który wtedy wrzuciłeś.

Odkopie troche temat -  jak sie sprawuje Duke?