Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » SMC-R vs 701
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 6 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Dlaczego ma nie użyć sprzęgła podczas redukcji?
Quickshifter odcina tylko zapłon. Więc nie wyrównuje obrotów podczas redukcji. Musimy wysprzęglić, przygazować i zredukować.
Hacker Quickshifter to jedna para kaloszy a downshifter to osobny temat.
Z pierwszym jest jak mówisz a drugi dopiro powoli wchodzi pod strzechy prosto z torów wyścigowych.
Obstawiam, że poprostu nie ma downshifter'a z prawdziwego zdarzenia.
Pewnie jest to jakiś chytry patent, że da się zmienić w dół ale nie wyrównuje obrotów i nie pomaga w stabilizacji moto tak jak prawdziwe downshfter'y rodem z wyścigów jakie można kupić w BMW S1000RR czy nowym Ducati V4.
nie wyrównuje obrotów i nie pomaga w stabilizacji moto tak jak prawdziwe downshfter'y rodem z wyścigów jakie można kupić w BMW S1000RR czy nowym Ducati V4.
Które są droższe o 100 - 150%. To jednak moto klasy średniej za ok. 40 tys. zł więc czepianie się o downshifter kiedy konkurencja nawet nie umie tego słowa wymówić jest lekką przesadą. Filmore używa sprzęgła bo to lepszy jego zdaniem sposób i tyle. Jak kupicie 790 to dajcie znać jak to działa naprawdę.
Jak wyjdzie wersja GT to biegnę do salonu, coś tak czuje. Był by to dla mnie idealny motocykl na drogę.
790 Duke kupiony - póki co zachwyt na maxa. Nie jest to oczywiście supermoto, ale po długich przemyśleniach doszedłem do wniosku, że 701 albo SMC-R też nim tak naprawdę nie jest więc lepiej kupić kocura na ulicę, którym można fajnie pośmigać po drogach i bez problemu wypuścić się gdzieś dalej, a gdy trochę odetchnę finansowo dokupić typowe SM do zabawy na torze.
Tak więc, póki co, przedstawiam Wam średniego Księcia:
mega jest ten 790 dokup wydech sc project i brap :D
Nawet jeszcze się nie rozglądałem za akcesoryjnym ale powiem Ci, że nawet na serii super gada - a on jeszcze niedotarty, więc wykastrowana mapa zapłonu i nie kręcę. Zobaczymy, jak będzie brzmiał gdy odetchnie pełną piersią, ale póki co wcale nie jest źle.
PANIESOLO czekam na pogodę na Lisim . Pozdro
Nie jest to oczywiście supermoto, ale po długich przemyśleniach doszedłem do wniosku, że 701 albo SMC-R też nim tak naprawdę nie jest
Chcesz bana?
PANIESOLO czekam na pogodę na Lisim . Pozdro
Właśnie wyszło piękne słońce, zapraszam :-P
PanSolo napisał/a:Nie jest to oczywiście supermoto, ale po długich przemyśleniach doszedłem do wniosku, że 701 albo SMC-R też nim tak naprawdę nie jest
Chcesz bana?
hehe... :-D :-D :-D
Piękny ten Duke. Plany mamy podobne, tylko ja zrobiłem na odwrót. Najpierw kupiłem SM, a teraz musze trochę odetchnąć i też sobie takiego kupie. Tylko na razie to mam wrażenie, że torowe SM to studnia bez dna ;)
Jaka tam studnia bez dna, chyba Maniek pisał, że serwis + treningi + opony itd. to jakieś 50 koła/rok :D
mam wrażenie, że torowe SM to studnia bez dna ;)
Ale co masz na myśli? Bo we wszystkich dostępnych materiałach Huska twierdzi, ze FS450 jest sprzedawany w takiej konfiguracji, że tylko prosto na tor go zawieźć i śmigać.
No chyba, że chodzi Ci o profesjonalne przygotowanie go do zawodów takich już "na poziomie" - ale to wtedy nie moja liga, hahaha...
Trochę off top, ale w moim wypadku wygląda to mniej więcej tak. Motocykl mam od 3 lipca. Od tamtej pory zrobiłem 3,2 mh.
Po 1 motogodzinie
olej filtry i pierdoły - ze 150 zł
Slick z tyłu starczył na 3,2 mh z czego 1 mh to była przejażdżka, bo na dotarciu - 500 zł
zaraz kolejna wymiana oleju więc kolejne 150 zł i znów tym razem pewnie obie opony do wymiany. Nie liczę już opłat za tor, oraz dojazdów na niego 90 km w jedną stronę.
Co do gotowości na tor to musisz doliczyć aluminiowe handbary , bo bez nich, nie ma co nawet na tor jechać (normalnie są jakieś plastiki). Ja z 3 dni temu wyjebałem takiego pięknego ślizga, że już połowy handbara (aluminiowego) nie mam. Owiewki też nie tykam, bo szkoda kasy, ale jeszcze z jeden, dwa takie numery i handbar, oraz owiewka do wymiany. No i zaznaczam, że w moim wypadku to nie jest profesjonalne przygotowanie do zawodów tylko zabawa, bo po prostu to lubię.
Podsumowując w ciągu 10 dni śmigania nowym motocyklem poszło 650 zł na sam motocykl, a zaraz będą kolejne wydatki (nie liczę tego handbara i owiewki, oraz dojazdów) Nie jest to tania zabawa i nikt mnie nie przekona, że jeśli chce się dość regularnie trenować i jeździć to można to robić za niewielką kasę. Jak Maniek napisał, że to 50 tyś na rok to ja zaczynam naprawdę się przekonywać, że nie kłamał.
Jednak SMCR chyba nie był taki zły, co? :)
Strony Poprzednia 1 2 3 4 5 6 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » SMC-R vs 701
Wygenerowano w 0.055 sekund, wykonano 70 zapytań
