Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » KTM » Szybkie pytania - szybkie odpowiedzi
Strony Poprzednia 1 … 78 79 80 81 82 … 99 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
[url]http://www.gearingcommander.com/[/url] - pod koniec jest porównanie długości łańcucha. Podejrzewam że przy zmianie +5 zębów wystarczy dodać 2 ogniwa, max 4. A 5 na pewno nie dodasz bo nie zepniesz - musi być parzyście.
^ Odpowietrzyłeś układ na dolnym i górnym odpowietrzniku? Mi w dziobalu tak się uszczelka zassała jak złapało powietrza do układu.
Nie ja to robiłem ale, Podobno tak :) Jesli sama poprawa tej gumki nie pomaga to probowac odpowietrzyc jeszcze raz?
Użytkownik napisał/a:^ Odpowietrzyłeś układ na dolnym i górnym odpowietrzniku? Mi w dziobalu tak się uszczelka zassała jak złapało powietrza do układu.
Nie ja to robiłem ale, Podobno tak :) Jesli sama poprawa tej gumki nie pomaga to probowac odpowietrzyc jeszcze raz?
Nic innego mi do głowy nie przychodzi, także spróbuj odpowietrzyć (zaczynając od dolnego cylinderka). Być może za mało płynu wlane i uszczelka ma za dużo miejsca do pracy?
Ilość płynu raczej nie ma nic do rzeczy.
Uszczelkę zasysa jak wciśniesz klamkę. Jak klamkę puścisz to płyn wraca do zbiorniczka i uszczelka wraca.
Mi to wygląda, że albo był wyciek i powstało podciśnienie albo ktoś upuścił odpowietrznikiem i zassało.
Druga sprawa bo nigdy tego nie rozgryzałem ale każda przykrywka od zbiorniczka ma nacięcie,rowek od dołu. Uszczelki też mają chyba rowek i służy to do regulacji ciśnienia nad uszczelką.
Druga sprawa bo nigdy tego nie rozgryzałem ale każda przykrywka od zbiorniczka ma nacięcie,rowek od dołu. Uszczelki też mają chyba rowek i służy to do regulacji ciśnienia nad uszczelką.
sprawdze, bo moze odwrotnie zalozylem pokrywke albo nie spasowalem rowkow w tej uszczelce...
ktm 690 sm "dziobal" - 1 czasie jazdy i zmiany biegu na wyzszy (chyba glownie 5-6) zdaza sie ze wskakuje jak by luz. Co to moze byc? czy to mzo ejakas w miare normalna przypadlosc?
Sporo osób zgłasza podobne problemy. Niektórzy instalują to: [url]https://ktmtwins.com/collections/690-enduro/products/factory-690-shift-kit.[/url]
Moim zdaniem nie ma co narzekać, większość fałszywych luzów to efekt niechlujnej zmiany biegów. Jeżeli odpowiednio to robisz, to raczej nie ma opcji znalezienia luzu.
Sporo osób zgłasza podobne problemy. Niektórzy instalują to: [url]https://ktmtwins.com/collections/690-enduro/products/factory-690-shift-kit.[/url]
Moim zdaniem nie ma co narzekać, większość fałszywych luzów to efekt niechlujnej zmiany biegów. Jeżeli odpowiednio to robisz, to raczej nie ma opcji znalezienia luzu.
Cos ten link mi nie dziala, mozesz powiedziec co oznacza niechlunja zmiana biegow? moze cos robie zle a o tym nie wiem I moge to poprawic?
EDIT:
W linku wdarla sie kropka na koncu dlatego nie dziala.
Często krótkie "pyknięcie" w wajchę od biegów powoduje wyłączenie jednego biegu i niewłączenie kolejnego. Niektóre sprzęty znoszą to lepiej, inne gorzej.
Powinno to wyglądać tak: zmianę biegu zaczyna i kończy noga. W praktyce powinno się wywrzeć lekki nacisk do oporu na dźwignię kiedy jeszcze przyspieszamy (nie za długo, ale powinna to być wyraźnie pierwsza czynność podczas zmiany biegu), następnie przymykamy gaz jednocześnie lekko wciskając sprzęgło (lub nie, jak kto lubi) i okaże się że ten nacisk na wajchę spowoduje zmianę biegu natychmiast po tym ujęciu gazu. Kontynuujemy ten nacisk do momentu odpuszczenia sprzęgła i otwarcia gazu. Czasem będzie możliwe odczucie że bieg nie wszedł do końca i dopiero po odpuszczeniu sprzęgła dźwignia "doszła" do końca. Po otwarciu gazu odpuszczasz nogę z dźwigni i gotowe.
To samo oczywiście przy redukcji. Podczas jazdy terenowej, może nie być czasu i możliwości takiej precyzyjnej zabawy, ale mówimy chyba o asfalcie? Trwa to pewnie z 1/100 czasu który był potrzebny do przeczytania tego tekstu. :-)
Mam nadzieję że się jasno wyraziłem.
Często krótkie "pyknięcie" w wajchę od biegów powoduje wyłączenie jednego biegu i niewłączenie kolejnego. Niektóre sprzęty znoszą to lepiej, inne gorzej.
Powinno to wyglądać tak: zmianę biegu zaczyna i kończy noga. W praktyce powinno się wywrzeć lekki nacisk do oporu na dźwignię kiedy jeszcze przyspieszamy (nie za długo, ale powinna to być wyraźnie pierwsza czynność podczas zmiany biegu), następnie przymykamy gaz jednocześnie lekko wciskając sprzęgło (lub nie, jak kto lubi) i okaże się że ten nacisk na wajchę spowoduje zmianę biegu natychmiast po tym ujęciu gazu. Kontynuujemy ten nacisk do momentu odpuszczenia sprzęgła i otwarcia gazu. Czasem będzie możliwe odczucie że bieg nie wszedł do końca i dopiero po odpuszczeniu sprzęgła dźwignia "doszła" do końca. Po otwarciu gazu odpuszczasz nogę z dźwigni i gotowe.
To samo oczywiście przy redukcji. Podczas jazdy terenowej, może nie być czasu i możliwości takiej precyzyjnej zabawy, ale mówimy chyba o asfalcie? Trwa to pewnie z 1/100 czasu który był potrzebny do przeczytania tego tekstu. :-)
Mam nadzieję że się jasno wyraziłem.
Dzieki! bede sie uczyl, zobaczymy moze pomoze.
Przegrzebalem na szybko jakies zagraniczne fora I faktycznie, sporo ludzi ma to samo. Proponuja tez a poczatek obnizene dzwigni zmiany biegow, sprawdze bo moja faktycznie wydaje sie byc troche za wysoko, moze zda egazamin :) A to z KTM twinsa pewnei spoko ale cenia wcale nie najnizsza :)
W sm miałem luz miedzy 5 a 6 jeśli nie postarałem się dobrze wbić. W smc dodatkowo miedzy 2 a 3 czasami się pojawi.
Panowie jakie sa srednice osiek w ktm exc 400 2001 rok ? Chce kupic kola supermoto i nie wiem jakich otworow szukac. Drugie pytanie to jaka liczba zebow bedzie optymalna na tylniej zebatce ?
Czy w 690 SM 2008 jest czujnik ciśnienia oleju i odpowiadająca mu lampka na zegarach, która powinna zgasnąć po uruchomieniu silnika?
U mnie w 2007 prestige nie ma, też mnie to zastanawiało.
Witam, szybkie pytanko. Mam przedmuch z kolektora wchodzącego do tłumika przy skręceniu na opasce. W jaki sposób mogę to porządnie uszczelnić? Przesunięcie opaski trochę do przodu i Dokrecenie nie pomogło. Dmucha jak głupi i mnie to denerwuje
Strony Poprzednia 1 … 78 79 80 81 82 … 99 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » KTM » Szybkie pytania - szybkie odpowiedzi
Wygenerowano w 0.058 sekund, wykonano 65 zapytań
