[ Zamknięty ] KTM SMC-R 690, 2013 rok (Strona 2 z 4)

Patrzę mamy podobny gust - ja też ślinię się na widok 1098/1198! :)
Nowe Panigale choć również ładne i bez wątpienia szybsze, z genialną elektroniką... to już jednak nie to.
Dla mnie 848/1098/1198 to napiękniejsze seryjnie produkowane sportowe motocykle.

Adrmln - nie miałem nigdy Ducati więc moja wiedza opiera się wyłąćznie na tym co wyszperam w sieci i co słyszałem od kolegów. Wszyscy mówią jednogłośnie, że to zupełnie inny sprzęt niż japonia. W mieście bywa upierdliwy, grzeje w tyłek, szarpie ale za miastem, na winklach pokazuje pazur. Wszyscy rozpływają się nad hamulcami, poręcznością i prowadzeniem. Silnik to inna bajka niż rzędówki więc trzeba przywyknąć.
Co do 848Evo to tak naprawdę nie wiele różni się od zwykłej wersji. Ma kilka KM więcej, seryjny amor skrętu i mocniejsze hamulce(takie jak w 1098 z monoblock'ami z przodu). Tak więc moim zdaniem ważniejsze niż to czy będzie to Evo czy zwykła wersja, jest w jakim moto jest stanie.

Maćko - 848 i 1098/1198 wizualnie są praktycznie nie do odróżnienia. :)
O upierdliwej obsłudze rozrządu z paskami już wiem. Jakoś to przełknę. Podobnie inne dziwne duperele jak problemy z elektryką. Najbardziej obawiam się jakichś większych komedii bo i takie się podobno zdarzają. Cóż - taki chyba urok Ducati. Ferrari też jest strasznie kapryśne a działa na chyba wszystkich!? ;)

Takie troszkę z dupy porównanie(bez obrazy oczywiście;)  )Nie jestem kobietą żeby moto wizualnie kupować i tłumaczyć sobie że 848 wygląda prawie identycznie jak 1198 i jest tańsze to po co przepłacać:P Wizualnie ani 848 ani 1198 mi się nie podobają;)
848 przy 1198 to motorower i nic tego nie zmieni;) Stojąc przy odpalonym 1198 na termosach czujesz coś niesamowitego nie do opisania... to jest bestia. Silnik w tym sprzęcie i ilość dźwięków które z siebie wydobywa to arcydzieło i chyba tylko to mnie w nim jara. Nowe dukaty są już ugrzecznione idą w japońskim kierunku niezawodności kosztem tożsamości motocykla.
Wszystko co daje emocje w motoryzacji musi się psuć.

Cóż kwestia wizualna Ducati dla mnie to osobiście bajka i zgodzę się ze Spidim , jest to chyba jedno z najładniejszych seryjnie produkowanych moto , ale są gusta i guściki i o tym się nie dyskutuje ,  wiadomo jak przyjdzie co do czego szukam wersji EVO , spotkałem się z wieloma opiniami na zagranicznych forach ze miedzy 848 a 848 evo różnica jest znaczna , największe ale to jednak kwestia eksploatacji gdyż nie mam żadnego wyznacznika cenowego do którego mogę się odnieść , fakt w kwestii serwisu na pewno nie będzie to japończyk gdzie 90% rynku polskiego jest nimi zalana ale tak jak mówię wszystko stoi pod znakiem ? tz.  " co , gdzie i za ile "  .

To tak jak ja:D

ja stukatem latam już 7 lat, dobra fura, fakt tylko 3 serwisy godne polecania mamy, poza paskami i luzami zaworowymi ni ma tam nic nadzwyczajnego
a i duc bez suchara to ch*j nie duc

Heheh
Coś w tym jest.
Pytanie może trochę z dupy ale zawsze mnie to zastanawiało - większość ludków, którzy mają Ducaty z sucharem, ma fajne bardzo efektowne obudowy przez które wszystko widać(i słychać).
Wygląda to kozacko ale zastanawia mnie jak jest odpornością takiego otwartego sprzęgła na syf z ulicy, kurz, wodę czy nawet mycie motocykla?
Jakoś specjalnie trzeba to zasłaniać i unikać jazdy w deszczu czy normalnie można myć jak każdy inny a i deszcz im nie straszny?