Aprilia SXV 450 - historia mojego egzemplarza (Strona 16 z 40)

ps.zebatka walku na przedniej glowicy ma lewy gwint.

Okazało się, że silnik ma fabryczne pomarańczowe uszczelnienie karterów, które prędzej czy później odmawia posłuszeństwa. Efekt jest taki, że do oleju dostaje się płyn chłodniczy i silnik się zaciera. U mnie na szczęście nie pojawiła się ta usterka, co nie zmienia faktu, że czeka mnie rozpołowienie silnika.

Jako ciekawostkę powiem, że zestaw do ponownego uszczelnienia silnika + wymiana pozostałych uszczelnień to koszt 180$, co wydaje się być uczciwą ceną jak za 2 cylindry...

Paczkę zamawiam u siostry i pozostaje mi tylko na nią czekać :)

Na chwilę obecną muszę sprawdzić z ciekawości luzy zaworowe oraz po rozebraniu silnika, grubość koszyków, które trzymają podkładkę dystansującą od luzów zaworowych, bo te lubią się wygniatać i tutaj pojawia się kolejna powszechna awaria w SXV - wytarte wałki.

tutaj zamówiony zestaw (na obrazku nie wszystko uwzględnione):

Valve Stem Seal (quantity 8)
Clutch Cover O-Ring
Clutch Cover Gasket
Ignition Cover Gasket
Valve Cover Gasket (quantity 2)
Cylinder Head Gasket (quantity 2)
Cylinder Base O-Ring (quantity 2)
Starter Shaft O-Ring (quantity 2)
Water Pump Cover O-Ring
Water Pump Inlet O-Ring
Oil Seal, Water Pump Shaft and Oil Pump Shaft (quantity 2)
Oil Seal Oil Pump Shaft
Oil Seal, Stator Cover
Water Pump Shaft O-Ring (quantity 2)
ThreeBond Liquid Gasket #1207-B
Oil Seal Primary Side, Crankshaft
Pressure Adjust Piston
Spring For Pressure Adjust Piston
O-Ring For pressure adjust piston cap
Oil Seal, Oil Pump Shaft, External
Oil Pump Housing O-Ring

180$ przy obecnym kursie to kurewsko drogo jak za dwa cylindry. Prawie tysiak z cłem i wysyłką. Do japońca w zamiennikach kosztowałoby to 300-400 zł.

Weź mnie nie strasz ,tylko poka ocb na obrazku  :)
Dopiero co włozyłem piec do ramy ,a Ty wypisujesz o jakiś koszykach i podkładkach dystansujących od luzów zaworowych :).
pozdr.

toro, chodzi o to, że szklanki są za duże i jak się wyklepią górne koszyki, to szklanki zaczepiają o część głowicy, co powoduje zwiększone tarcie na wałku. Zgodnie z zaleceniami Aprilii, należy wymienić 4 szklanki na wersje DLC (25$) sztuka, oraz wszystkie górne koszyki przy zaworach, które nie mieszczą się w specyfikacji (jest ich 8, po 6$ sztuka).

Mały - tak, to hajs za oryginały. Jak przeliczałem, to za te wszystkie rzeczy w detalu zapłaciłbym 168$, więc 180$ to dobra cena.

tutaj koszty poszczególnych części - jak widać drobne uszczelki/oringi/uszczelniacze są tanie. Jest parę droższych rzeczy i niektóre podwójne.

Valve Stem Seal (quantity 8) - AP9150104-37708 - AP9150104 - 2$
Clutch Cover O-Ring - AP9150150-37256 - AP9150150 - 1$
Clutch Cover Gasket - AP9150148-37245 - AP9150148 - 8$
Ignition Cover Gasket - AP9150153-37243 - AP9150153 - 5$
Valve Cover Gasket (quantity 2) - AP9150010-37302 - AP9150010 - 6$
Cylinder Head Gasket (quantity 2) - AP9150008-37295 - AP9150008 - 17$
Cylinder Base O-Ring (quantity 2) - AP9150469-37309 - AP9150469 - 3$ ????
Starter Shaft O-Ring (quantity 2) - AP9150446-37629 - AP9150446 - 1$
Water Pump Cover O-Ring - AP9150352-37745 - AP9150352 - 1$
Water Pump Inlet O-Ring - 851283-37749 - 851283 - 1$
Oil Seal, Water Pump Shaft and Oil Pump Shaft (quantity 2) - 851013-37762 - 851013 - 5$ , AP9150474-37756 - AP9150474 - 6$
Oil Seal Oil Pump Shaft - AP9150443-37570 - AP9150443 - 2$
Oil Seal, Stator Cover - AP9150385-37560 - AP9150385 - 5$
Water Pump Shaft O-Ring (quantity 2) - AP9150385-37560 - AP9150385 - 1$
ThreeBond Liquid Gasket #1207-B - 30$ ??
Oil Seal Primary Side, Crankshaft - 855031-35932 - 855031 - 15$
Pressure Adjust Piston - 855031-35932 - 855031 - 2$
Spring For Pressure Adjust Piston - AP9150169-37530 - AP9150169 - 1$
O-Ring For pressure adjust piston cap - AP9150476-37531 - AP9150476 - 1$
Oil Seal, Oil Pump Shaft, External - AP9150443-37570 - AP9150443 - 2$ , AP9150385-37560 - AP9150385 - 5$
Oil Pump Housing O-Ring - AP9150461-37558 - AP9150461 - 1$

ja najpierw będę rozbierał piec, a potem zamawiał potrzebne części, ale na 99% 4 szklanki będę brał