Husaberg 100 pytań do... (Strona 44 z 60)

Tez tak robie... a ustawiasz szczelinomierzem czy tym sposobem z odkreceniem o 1 kąt nakretki? Bo ja tak ustawilem, o ile w UAZie i ciezarowce to sie sprawdza to w Hsb jakos nie jestem przekonany :/

ja latam na RK 520 EXW i zlego slowa nie powiem. kupiony okazyjnie w usa wiec nie wiem czy nawet dostepny w polsce. stosowany do hard enduro i quadow. zostalo mi chyba 90 ogniw.

Pany taka sprawa
Dzis regulowalismy zawory w moto, i zauwazylwm jedna rzecz, u fragera w FE 550 kiedy tlok jest w GMP, aby przebic silnik trza uzyc dosc duzej sily, a dzwignia dego dziala dosc ciezko-wyraznie czuc jak odpuszcza kompresja

Za to u mnie w 450 przebicie GMP jest dosc proste, a deko nie stawia zadnego oporu, moto normalnie chodzi, odpala, ciagnie

druga sprawa w 550 po nawet nie najmocniejszym odkreceniu gazu na 3 moto lapie momentalnie piona, a u mnie w 450 na zadnym biegu danie w max w palnik nie powoduje takiego efektu, czy to mozliwe zeby byla az tala roznica 450 do 550? dodam, ze przelozenia mamy te same

Mam dokładnie tak samo jak Ty.
Kopie i przełamuje się jak japonię.
Co do mocy to uważam, że dodatkowe 100cm3 robi swoje.
Uważam też, że nasze sprzęty są troszkę zdławione przez kolektory. Będę w tym temacie działał i zobaczymy.

Sam nie jechałem ale jak latałem z kolesiem co ma 650 to mogłem się tylko schować.
Co by nie było to jestem daleko w tyle.
Tam gdzie ja już zamykam budzik (ok 140km/h) on wrzuca dopiero 5 lub 6 bieg i dalej przyśpiesza.
Widać też było, że jak mocniej odwinął to sam stawał na koło.

Na fe501 z 2 jeszcze szedl na gume z samego odwinięcia manetki na Fcr 41, jak mu sie lekko pomagało spokojnie z 3/4, nawet z 5 ;) wszystko kwestia przełożeń. Z tego co pamietam miał 14/43 lub 14/42

Poczekaj jak zaloze SM to sie zobaczy... bo ty to bys chcial 10/60 :D jak sie przesadzi z zebatkami to tez jest lupa, bo ani vmaxu ani nie przyspiesza jakos szczegolnie...