Supermoto - wybór - wymagania (Strona 4 z 7)

to jak juz jest temat to przybliżcie mi Proszę z jakich roczników tych motocykli szukać
i co do WRy i DRZty w temacie kolegi który sprzedaje napisane chociażby o wymianach oleju co 10moto godz czy aby na pewno są to motocykle tak bez obsługowe jak KTMy o których mowa wcześniej >?(mam małe wątpliwości)
z tego co widzę to :
(przy większym budżecie)  SMC od 2008r
(przy większym budżecie)  SM od 2008r
(przy moim budżecie) DRZ 400 w wersji E? -
(przy moim budżecie) WR450F ? -

a) DRZ z bigbore (485ccm) + ostre wałki + FCR i mody = prawie wyczyn i tak serwisujesz
b) DRZ = 10k zł vs 690 = +20k zł
c) DRZ olej co 6000km, zawory co 24000km (serwisówka) -> polecane raz w roku (zawory też , ew. co 6k km) , im ostrzej ganiasz tym częsciej serwisujesz/zaglądasz

PS. jak kupisz drogą-wychuchaną perełkę ,to psychicznie ciężej Ci będzie nią w teren wjeżdzać (bo coś się połamie, zarysuje, etc..)

drz olej co 6000? nie ma się co dziwić że się głowice zacierają
ja wymieniałem co +/- 1500km i było ok
po 3000 jest smoła + jak zasuwasz to i tak litr już dolejesz

A dlaczego nikt nie poleca 625.
Ja gdybym już musiał kupić LC4 to szukałbym 625.

coraz bardziej przekonuje się do DRZy - cena jednak różnice robi DUŻŻĄĄ  co 1500km zmiana oleju nawet to juz jest znośne przy takiej cenie sprzętu ,
to której wersji najlepiej szukać bo jest ich troche Y E S  SM(znalazłem stronkę z różnicami ale nie wiele mi to mowi w sumie albo inaczej nie wiem co bedzie lepsze pod sm)  bo rozumiem ze wszystkie są dobre pod SuperMoto

To jest słuszny kierunek. Może się okazać że supermoto to jednak nie to i można dość łatwo się DRZ-ty pozbyć. Bądź pewien że następni chętni do wejścia w SM będą ich szukać. jak się okaże że to jest to, tylko motór kiepski (na filmiku który wrzuciłem wczoraj widać, że jednak daje radę) wtedy idź w wyczyna czy co tam chcesz. 690 smc nie zastąpi Tobie Gixxa, ale da zupełnie inne odczucia.

znalazłem porównanie 
"Suzuki DR-Z 400 Y(kopka)
Najbardziej agresywny model DR-Z
Silnik:
Stopień sprężania: 12.2:1
Moc: 10/24/36kW na 4.500/7.000/9.000 obr/min
Moment obrotowy: 24,5/34/40,2 Nm przy 2.700/6.300/7.500 obr/min
Gaźnik: Keihin FCR 39
Rozruch: Kopka
Podwozie:
Zawieszenie przód: Widelec teleskopowy, 49mm Dia - Skok: 290mm
Zawieszenie tył: wahacz aluminiowy monoshock Box - Skok: 295mm
Hamulec przedni: tarczowy, 250 mm Dia
Hamulec tylni: tarczowy, 220 mm Dia
Przednie koło: 1,60 x 21 cali
Tylne koło: 2,15 x 18 cali
Opony przednie: 80/100-21 lub 90/90-21
Opony tylne: 110/90-18, 120/90-18 lub 140/80-18
Wymiary i waga:
Długość całkowita: 2235mm
Szerokość całkowita: 825mm
Wysokość: 1245mm
Rozstaw osi: 1475mm
Wysokość siedziska: 945mm
Masa suchego pojazdu: 113 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 240 kg

Suzuki DR-Z 400 SM
DR-Z w wersji SuperMoto
Silnik:
Stopień sprężania 11,3: 1
Moc: 29,4kW(40 KM) przy 7600 obr/min
Moment obrotowy: 39,2 Nm przy 6600 obr/min
Gaźnik: Mikuni BSR 36
Rozrusznik: elektryczny
Podwozie:
Zawieszenie przód: widelec teleskopowy 49 mm, USD (Upside-Down) z regulacją odbicie - Skok: 260mm
Zawieszenie tył: wahacz aluminiowy monoshock, w pełni regulowane - Skok: 276mm
Przednia tarcza hamulcowa: 310 mm
Tylna tarcza hamulcowa 240 mm
Przednie opony: 120/70-17
Tylne opony: 140/70-17
Wymiary i waga:
Całkowita długość: 2220 mm
Całkowita szerokość: 870 mm
Wysokość: 1185 mm
Rozstaw osi: 1460 mm
Wysokość siedzenia: 890 mm
Masa suchego pojazdu: 134 kg
Dopuszczalna masa całkowita: 335kg
"

   jakoś marka mnie nie przekonuje : D

wersja Y jakies 48KM + mniejsza masa  (kopanie chyba nie bedzie mi jakoś bardzo przeszkadząć)  bardziej przekonuje mnie a co do reszty to może wam oddam głos ^^