Koszty serwisu SM

poszukaj troszke na temat , a się dowiesz wszystko co chcesz....bo jednak wszystko jest napisane , dopiero co minute temu przeczytałem temat , gdzie ładnie było opisane serwisowanie exc 525 , tylko trzeba poszukać ;))

Dane te nie są podawane w km , bo kilometr kilometrowi nie równy - jeden przejedzie 600km na torze , maneta cały czas ostro odkręcona itp, a drugi sobie przejedzie te 600km ze średnią prędkością 50km/h i spokojnie sobie pyrkając.

Własnie dlatego opisałem charakterystykę mojej jazdy. Chciałbym po prostu informacji opartych na Waszych doswiadczeniach. Jest bardzo dużo info o exc ale jeżdżących w terenie tych po asfalcie już duuuużo mniej.

ja mam tylko nadzieję, że ta wymiana tłoków po 9 tyś km w SXV to raczej przy ostrym ganianiu :P

jakby nie patrzeć, teoretycznie im większa liczba tłoków, tym wyższa żywotność.

wiem, że nie ma tego jak porównywać, ale np jakieś tam kawasaki zx10r - 180 koni z R4, czyli 45koni z gara 250cc.

W singlu wytrzyma ile -  pewnie z 30 tyś km jak nie mniej, a R4 robi ponad 100 tyś km.

Stąd mam nadzieję, że te 9 tyś to bardzo naciągana wartość ;-)

No i niestety - w SXV do regulacji zaworów trzeba zrzucać silnik :-)

SXV to wyżyłowany silnik. Wszystko tam jest odchudzone do granic możliwości.
Masz wszystko razy dwa a silnik waży tyle co singiel. Zobacz wagę sxv i jakiegoś singla - ta sama.

Zawsze się tak mówi, że będziesz jeździć spokojnie, dużo mocy więc nie będziesz z całej korzystał, gorzej z praktyką, przemyśl to ;)
Ale dzisiaj wieczorem widziałem kolesia na R6 w full kombi jadącego 50km/h w miescie i nawet po wyjechaniu zabudowanego XD

Czy masz doświadczenie z motocyklami?
Czy miałeś już jakiegoś wyczyna?
Umiesz i będziesz umiał kupować części w UK?
Kto będzie tobie serwisował/naprawiał motocykl?

Jeżeli odpowiesz na dwa pytania "NIE" o odpuść sobie SXV.
Jeżeli odpowiesz na trzy pytania "NIE" to lepiej kup wpierw DRZ

Kup drzte - i rób dopiero jak się popsuje bo szkoda wyrzucać dobre częśći :-)