Cofanie, korekta, przewijanie ( lecenie w ch*ja) licznika, przebiegu.

Wiem, ze w autach cyfrowe cofają bez problemu. Przy granicach są punkty z reklamami - korekta licznika. Podpinają się chyba do gniazda serwisowego i za 200 - 500 zł masz na liczniku tyle ile chcesz. Był kiedyś taki cudowny reportaż w telewizji o tym na całą godzinę, oglądałem i własnym oczom nie wierzyłem.

Jak ma jakaś historie serwisowa w aso to mozna sie dowiedzieć jakie przebiegi miał podczas wizyt, o ile aso danej marki prowadzi taka ewidencje.

Co stacja to inne obyczaje, ale dalej nawet historie serwisowe i spisywanie liczników na przeglądzie nie dają gwarancji że ktoś Cie zrobi w bambuko. Co do kręcenia liczników to 20k-30k które podałeś to raczej rzadkie przypadki, skłaniał bym się raczej do wartości rzędu 100k-200k. Ale Polak mądry, 3 letni kombi z grupy VAG z 100k przebiegu to niby realne, a ma w rzeczywistości 300k.

Przebieg diagności wpisują do systemu dopiero od tego roku.

Ok, fajnie Panowie. Wiadomo że można sprawdzać pytać poprzednich właścicieli, serwisy itp. patrzeć w papiery. Ale niezawsze się da.  Wracająć do głównego pytania w temacie- czy są jakieś znaki szczególne ingerencji w eklektroniczne liczniki ? Jakieś błędy itp.
Czy może jak się wpiać w serwisie w niego to będzie widać czy wcześniej były robione jakieś operacje na nim.

Wiem, że jednyną pewną metodą jest przed kupnem żucenie sprzęta na hamownie moto i poproszenie o ocenę przebiegu. Koszt 100-200 zł przy kupinie za 15k + uważam za rozsądny - zwłaszcza jeśli nic nie skreśliło nam sprzętu do tej pory. Jednak takich hamowni  jest kilka w PL i np. Ja do najbliższej mam 80-90 km. Tak więc wracam do powyższego pytania. Jeśli nie mam żadych śladów na liczniku ingerencji to co w szczególności według Was powino mowić o większym przebiegu niż pokazuje licznik ?

Z hamownią miałem na myśli raczej całokształt, tzn pomiary spali, kompresji, moc, moment itp. , i tak dalej- w sumie uzbiera się kilka czynników które powiedzą co i jak. Niektóre w Polsce nawet raklamują się hasłem - ocena przebiegu, motocykla przed zakupem.

oj to nie jest takie miarodajne  np ktos czysci filtr raz na rok a ktos  raz na tydzień ktos jezdzi na lepszym oleju ktos na superolu  jeden podkłada drugi nie i przez tyle lat zsumuje sie wszystko, np otocykl faktycznie bedzie miał 12k a był tak serwisowany ze jest wyjebany jak 50k :P
Edit; sam mam w kacie 32k  i do końca sezonu pewnie bedzie cos ko,ło 35-37k  i jak bede chciał  go sprzedać to w opisie bedzie 37k  ktos pomysli o ku.wa ale wyjebany i jeszcze chce za niego 14 klocków  i kupi za 15 tego co ma na liczniku 9k  a tak naprawde pewnie ze 40k ale takie są realia