Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » problem z rozrusznikiem w sxc 625
Strony Poprzednia 1 2 3 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
kurcze byłem w serwisie i mówili ze deko występuje tylko z wałkiem rozrządu ale moze byc tak ze ktos załozył tłok dopręzający i jest większa kompresja i moze dlatego tak sie dzieje więc niechciiałem wydac 700 zł jak moze to nie to ale juz sam niewiem kogo słuchac mówili cos ze korba moze była zmieniona od 640 stki a jest troszke dłuzsza i moze tez to byc to. jak to z tym jest?
Witam Wszystkich,
to mój pierwszy post, mam podobny problem z odpalaniem LC4.
Gdy silnik jest zimny to rozrusznik nie może przełamać kompresji, dodatkowo
dzwignia dekompresora nie chce pozostać naciągnięta. Nie pomaga przytrzymanie
dekompresora i puszczenie w trakcie jak rozrusznik kręci. Z ciepłym silnikiem problem jest
mniejszy - dzwignie naciągam i tak pozostaje do momentu odpalenia silnika.
Czy miał ktoś podobny przypadek, może ten wałek uchylający zawór jest wytarty? Na oko nie widać
uszkodzenia ale nie bardzo wiem jaka może byc inna przyczyna.
Witam Wszystkich,
to mój pierwszy post, mam podobny problem z odpalaniem LC4.
Gdy silnik jest zimny to rozrusznik nie może przełamać kompresji, dodatkowo
dzwignia dekompresora nie chce pozostać naciągnięta. Nie pomaga przytrzymanie
dekompresora i puszczenie w trakcie jak rozrusznik kręci. Z ciepłym silnikiem problem jest
mniejszy - dzwignie naciągam i tak pozostaje do momentu odpalenia silnika.
Czy miał ktoś podobny przypadek, może ten wałek uchylający zawór jest wytarty? Na oko nie widać
uszkodzenia ale nie bardzo wiem jaka może byc inna przyczyna.
Luki55 ty masz automatyczny dekompresator, nie masz dźwigienki przy sprzęgle?
Crossbow szary silnik?
Ja mam szary silnik. A czy przypadkiem automatyczny dekompresor nie oznacza tego, że
dekompresor sam sie wyłącza po odpaleniu silnika?
Ja mam szary silnik. A czy przypadkiem automatyczny dekompresor nie oznacza tego, że
dekompresor sam sie wyłącza po odpaleniu silnika?
hmmmm to po co ten przy kierownicy?
crossbow napisał/a:Witam Wszystkich,
to mój pierwszy post, mam podobny problem z odpalaniem LC4.
Gdy silnik jest zimny to rozrusznik nie może przełamać kompresji, dodatkowo
dzwignia dekompresora nie chce pozostać naciągnięta. Nie pomaga przytrzymanie
dekompresora i puszczenie w trakcie jak rozrusznik kręci. Z ciepłym silnikiem problem jest
mniejszy - dzwignie naciągam i tak pozostaje do momentu odpalenia silnika.
Czy miał ktoś podobny przypadek, może ten wałek uchylający zawór jest wytarty? Na oko nie widać
uszkodzenia ale nie bardzo wiem jaka może byc inna przyczyna.
Luki55 ty masz automatyczny dekompresator, nie masz dźwigienki przy sprzęgle?Crossbow szary silnik?
ja mam automatyczny deko i na kierownicy tez mam ale nawet jak rozpędze rozrusznik na ręcznym dekompresatorze to jak puszcze to staje na kompresji i niema siły przełamac kompresji jak sie rozgrzeje to rozpędzam puszczam ręczny deko i odpala bez problemu
To w takim razie może rzeczywiście olać....rozgrzewkę - chociaż słabą (góra 2 razy trzeba kopnąć) będziesz miał przed startem, a jaka to przyjemność dobrze kopnąć ;)
A jak kopać tu mała dygresja pokazać Ci może Sebek ;) można by na głównej umieścić instrukcję: "Internetowa kopania crfy nauka" :D
kurcze byłem w serwisie i mówili ze deko występuje tylko z wałkiem rozrządu ale moze byc tak ze ktos załozył tłok dopręzający i jest większa kompresja i moze dlatego tak sie dzieje więc niechciiałem wydac 700 zł jak moze to nie to ale juz sam niewiem kogo słuchac mówili cos ze korba moze była zmieniona od 640 stki a jest troszke dłuzsza i moze tez to byc to. jak to z tym jest?
Ja ostatnio robiłem remont u siebie i wymieniałem tłok korba została.
Zaznaczam, że korba była orginalna i tłok też a przed wymianom miałem
też ten objaw. Po wymianie tłoka (woosner) problem został. Ja wiem,że
mam problem bo nie mam deko na wałku ale u ciebie co jest to już nie wiem.
Jeszcze małe pytano czy ten serwis to KTM.
Sianko napisał/a:Radzę zaglądnąć pod pokrywę głowicy bo może się sypnąć wysprzęglik (koszt 300pln)
chyba, że zlać to i palić na kopa a z rozrusznikiem później na rozgrzanym.Dokładnie :) jeśli luzy zaworowe ok to na bank wysprzęglik, znajomy mechanik podpowiedział :)
Sianko, masz może numery części które trzeba kupić? Tak z ciekawości...:)
Numerów nie mam po prostu dzwonisz na przykład do bielska i zamawiasz co chcesz
ja zamówiłem sam wieniec czyli wysprzęglik kierunkowy i łożysko do jednej z tych
zębatek które przekazują napęd z rozrusznika na wał, a co do samego wysprzęglika
jeżeli się sypnie to objaw będziesz miał taki, że będzie obracał się rozrusznik z zębatkami
i ze zepsutym wysprzęglikiem a wał będzie stał w miejscu. Nie chcę się tutaj doktoryzować
ale nie wiem czy wiesz, że to jest coś takiego jak łożysko które obraca się tylko w jedną stronę
i jak się wytrze to nadaje się tylko na śmieci.
Powoli zaczynam myśleć że to chyba jakaś dziwna norma w tych sprzętach
coraz większe grono jeźdźców LC4 ma ten sam problem dziwne. Ja wiem
że mam braki u siebie ale dlaczego inni też maja tą przypadłość w kompletnych
silnikach. Wątpię żeby to było łożyskowanie na zębatkach które przenoszą napęd
z rozrusznika przez wysprzęglik na wał. Ja obstawiam deko na wałku rozrządu nie wiem
może mnie ktoś poprawi.
U mnie będe jeszcze próbował z nowym aku. Niby w tamtym roku kupiłem
nowy ale firmy kogucik - napięcie pada dosyć szybko. Firmówka powinna mieć
większą(deklarowaną) wydajność prądową i powinno pomóc.
U mnie będe jeszcze próbował z nowym aku. Niby w tamtym roku kupiłem
nowy ale firmy kogucik - napięcie pada dosyć szybko. Firmówka powinna mieć
większą(deklarowaną) wydajność prądową i powinno pomóc.
Dawaj znać jak poszło:)
U mnie będe jeszcze próbował z nowym aku. Niby w tamtym roku kupiłem
nowy ale firmy kogucik - napięcie pada dosyć szybko. Firmówka powinna mieć
większą(deklarowaną) wydajność prądową i powinno pomóc.
ja w swoim próbowałem nawet z przewodów z auta odpalic i dupa
przewody z auta + zdjęcie filtra powietrza + psiknięcie ( wd 40, plak )
po słowiańsku ale skutecznie
przewody z auta + zdjęcie filtra powietrza + psiknięcie ( wd 40, plak )
po słowiańsku ale skutecznie
heh az tak to mi nie zalezy zeby go odpalac z rozrusznika:> po regulacji zaworów znaczy sie zmniejszeniu luzów znacznie łatwiej przełamac kompresje z kopa i chyba dochodze do wprawy aczkolwiek wolał bym z guzika :>
Strony Poprzednia 1 2 3 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » problem z rozrusznikiem w sxc 625
Wygenerowano w 0.021 sekund, wykonano 85 zapytań
