Instrukcja sprawdzenie napinacza rozrządu (Strona 2 z 2)

To taki żarcik był

Jak by był taki luz na wale że miało by to wpływ luz zaworowy to zawory w tym silniku były by najmniejszym problemem.

Ja tylko nie lubię jak ktoś się zabiera za robotę nie ze swojej dziedziny bo przeważnie wychodzi z tego straszne kowalstwo. Tu pewnie by nic nie zepsuł ale weźmie się za co innego jakoś tam ulepi i trochę będzie działać. Potem kupujesz np lc4 i okazuje się że jedna z pomp oleju ma nie trafione ząbki w napęd ( przecież kupując nie rozbierzesz silnika na parkingu ) ząbki plastikowe i po 1000, 2000 .... zaciera. Przykładów można by napisać .....

koleś pyta się jak wygląda napinacz, gdzie jest, co to GMP itd to uważam że powinien zarobić pieniądze w czasie gdy próbuje nauczyć się mechaniki przez internet dać 15 pln pierwszemu lepszemu mechanikowi i byłoby po sprawie.

PZDR

Może i macie racje ze te GMP faktycznie nie jest potrzebne ale ja przy swoim jak działam to pierwsze co to ustawiam GMP dla świętego spokoju, wiadomo ze nie przy wymianie klocków;) ale przy jakiejkolwiek ingerencji w silniku.

Ta ale te450 nie posiada znacznika GMP i trza wykręcać świece jak dobrze pamiętam, co przy słabym zapleczu narzędzi dokręcanie gaz-rurką często kończy się zerwanym gwintem i wtedy z najprostszej operacji robi śię drogi problem ot tyle.