Filmy i zdjecia nie związane z SM (Strona 135 z 405)

Wszyscy tu macie racje ale... tylko częściowo.
Jery- ma racje mówiąc, że opony mają lepszą przyczepność i większe właściwości wyhamowania motocykla niż sam sunący motocykl.
Pedrosa ma racje i ci co twierdzą, że położenie motocykla to też jak najbardziej przydatna umiejętność. (przydatny odruch)
Janik ma racje twierdząc, że nikt tej umiejętności nie ma możliwości wyćwiczyć. (tu nie ma mowy o umiejętnościach, działa instynkt)

Ale... zapominacie o tak ważnej kwestii. Jak szybka i samodzielna ocena sytuacji. Umiejętność wprowadzenie motocykla w poślizg ma chyba każdy zakodowane i robi to odruchowo.
W tym momencie chyba każdy się ze mną zgodzi... mówicie tak jakby wszystkie sytuacje na drodze dało się przewidzieć.

Odpowiedzcie mi na jedno proste pytanie. Widzicie przeszkodę, potężną przeszkodę (w moim przypadku) był to betonowy mur na końcu trasy... mniejsza jakiej ;) (roboty drogowe, pachołki, dwa łuki i szybkie wyjście... a tu koniec trasy)
Błyskawiczna ocena szans... nie wiem czy wszyscy zdają sobie sprawę z jaką szybkością działa mózg w chwili zagrożenia.
Widzicie w ułamku sekundy... każdy z możliwych scenariuszy. Baa nawet macie projekcje kto was odwiedza w szpitalu.
Rozważacie... ostre i rozpaczliwe hamowanie (oba heble) i lot na japę przez kierę i mur... połamane ręce, może i połamany kręgosłup i co gorsza połamane przednie lagi:(
No i kolejna możliwość... blokujecie tylne koło (nie, tu nikt nie ma praktyki, zgadza się) ale nawet dziecko wie co wtedy się stanie, jak zachowa się motocykl.

A teraz na koniec sami sobie odpowiedzcie na pytanie... czy każdy z was mając doświadczenie w ocenie sytuacji (wiedząc, że nie dacie rady)... będzie rozpaczliwie heblował. Wiedząc, że przyjebanie w przeszkodę z baniaka ma straszne konsekwencje. W najlepszym wypadku wypróżnianie się pod siebie do końca naszych dni.
Czy może pójdziecie po rozum do głowy i stwierdzicie, że uderzenie bokiem, barkiem, dupą, ślizgiem... da wam mimo wszystko większe szanse.

Moim zdaniem o dupę potłuc te wasze teorie... zawsze hamować do końca, lub zawsze kłaść motocykl.

P.s. Odnośnie filmiku. Kolo nie robił ślizgu a najnormalniej się klasycznie wyjebał. A miejsca do wyhamowania miał tyle... że można to było zrobić dwa razy i to z palcem w nosie. :D Widać to w każdym jego ruchu jak jest straszliwie przerażony.

Zresztą problem w twoim braku zrozumienia tkwi zupełnie gdzieś indziej. TY mówisz o sytuacjach w których ZAWSZE masz możliwość wyhamowania... A ja JERY mówię o sytuacjach BEZNADZIEJNYCH gdzie na 1000% wiesz przyjebiesz tylko w wyniku własnej oceny wybierasz sposób uderzenia/hamowania.

A z tym "instynktem" chodzi o to, że nie ma czegoś takiego jak "szkoła kładzenia moto"... jest tylko Jery kalkulacja jak przyjebać w przeszkodę.

Dobra zostawmy to nieszczęsne "instynkt" być może niezrozumiale się wyrażam lub TY nie chcesz mnie zrozumieć. Chociaż mówiąc instynkt mam na myśli SAMODZIELNA ocena, a nie gdybanie osób stojących z boku i na spokojnie oceniających sytuacje.
Być może teraz ja Ciebie żle odbieram. Ale mam wrażenie, że próbujesz wszystkich przekonać... że walenie z "barana" w przeszkodę jest ZAWSZE słuszne, lepsze niż (w niektórych okolicznościach ślizg na dupie) Bo chyba o tym ta dyskusja?

Dodam, iż z tym trącym motocyklem masz racje ale chyba nie wiesz ile wytracasz prędkości puszczając motocykl i trąc łagodnie po asfalcie na dupie. :D Zresztą tu HEMP ma takie samo zdanie, a zapewne i wielu na tym forum.

Ja opisałem własne zachowania, a nie jakieś tam książkowe bzdety z poradnika "wytrawny motocyklista zawsze wali łbem w przeszkodę" to jest wyraz opanowania?

srata tata, każdy z nas i tak będzie robił wszystko by jak najmniej ucierpieć a każda syutacja jest inna i tylko po fakcie na zimno się łatwo analizuje a mogłem tak albo tak. Ten typ oglądając swój własny film ze szlifem na bank doszedł do tego że mógł jeszcze troszkę pohamować kołami.
Ja u siebie zauważyłem że staram się do końca utrzymać na kołach (by moto nie porysować :) i obym nie trafił na sytuację jaką miał Seba z murem bo wtedy byście mieli o czym dyskutować.
Odpukać, jak dotąd najgorsze sytuacje miałem przy kontrolowanych (może nie do końca :D) slideach przy wejściu w winkle gdy już moto leci bokiem i prawie trze kierą, gdy już widzę te porysowane plastiki, dziurawe dekle, itp. Wtedy robię wszystko by się nie wyrąbać, ale jak tego nawet sam nie wiem to dzieje się tak szybko.

By ukrócić dalsze dyskusje... JA TEŻ UWAŻAM, ŻE HAMUJEMY DO KOŃCA... ale na litość boską, nie w sytuacji pewnego dzwona z "barana" w przeszkodę. Często wtedy wybieramy mniejsze zło.

Cichy, Jery - albo nie mieliście nigdy podbramkowych sytuacji lub nie macie pojęcia jak się sunie dupą/plecami po asfalcie.
Bo teoretyzuje się łatwo!!

Już was widzę w akcji "awaryjne hamowanie" Wyobrażacie sobie przeszkodę na środku drogi, zaczynacie hamować... piękne stopi aż do samej przeszkody, zatrzymujecie się na centymetr przed przeszkodą. Ludzie na chodnikach stoją przerażeni, każdy ma otwarte usta ze zdumienia... wy zeskakujecie ze swoich motocykli... niczym stunter 13. Stawiacie nonszalancko na stopce i w geście tryumfu podnosicie ręce do góry... ludzie zaczynają wam bić brawo, brawo... wszyscy sobie myślą... chcę być taki jak ON. Jakiś chłopiec w tłumie ciągnie mamę za rękaw i sepleni "jak dorosnę będę taki jak Jery" mama szepce "dobrze synku" :D

Po czym wracacie do domu i tam w zaciszu dopisujecie kolejny rozdział waszej książki "jeździec doskonały" :D

i dodatkowo z tego co wyczytalem w necie kladac sie na powiedzmy niech bedzie lewy bok motocykl mamy przed soba i jak to okreslili poprzednicy skoro moto ma slaba przyczepnosc szlifujac podnozkami i plastikami po drodze w kierunku przeszkody zawsze bedzie szybszy niz cialo ktore ma wiekrza powierzchnie przylegajaca do drogi a co za tym idzie wolniej dotrze do przeszkody na drodze.czyli resumujac pierw moto wali barana w przeszkode potem dolatuje czlowiek.zawsze ma szanse jechac na plecach nogami w kierunku przeszkody .oczywiscie nie kazda sytuacja jest jednakowa ale ja wybralbym jazde na dupie i pozdzierane ubranie niz polamane kolana o kierownik.juz mialem kilka lat temu taki przypadek ale nie mialem czasu ani klasc moto ani hamowac.kobieta nie zauwazyla ze wyprzedam ja z lewej i zachciala skrecic zamykajac mi droge w ulamku sekundy.efekt baran w jej bok polamane kolano o kierownik ,lot dziesiec metrow w powietrzu nad jej autem i salto co za tym idzie konkretna gleba i pekniety kask.natomiast po kilku latach mialem druga sytuacje gdzie zaczynajac manewr wyprzedania ciagnika on skrecil nagle z drogi w polna droge .docisnalem tylni hamulec na maksa moto polozylo mi sie na lewy bok bardzo lagodnie i polozylem moto.uniknalem uderzenia w przyczepe ciagnika.w tym momencia akurat bylem w stanie okreslic czy zaczynajac hamowac zdalam wyhanmowac nie majac szans zrobilem tak jak opisalem.tylni champel na maksa.bylo to na plastiku r1 przy kapciu z tylu 190.

co lepiej hamuje ? bok moto czy opona ?  odpowiedz -   najlepiej hamuje sam motocyklista - MASA Panowie MASA !