SM, tylko jakie ? (Strona 2 z 3)

Ta XR 650 naprawdę mi sie podoba :D chyba zacznę jej szukać :p
A jak w tym moto z wytrzymałością ? Wieczorem musze się zagłebić bardziej w te moto ;)

Olej w XR650 co 1000km.
W dziobalu co 5000 km.

Fakt że XR jest lżejsza ale coś za coś.

Ja latałem kilka lat mocno dłubniętą XR600R, i kupiłem SMC bo mi się rzeźba w gównie i wieczne grzebanie znudziło.

Na plus dziobala trzeba zapisać wtrysk. Na pewno nie jest tak kapryśny jak gaźnik.

A XR 650 to takie bezobsługowe moto? W serii jako SM nie wychodziła, więc w razie kłopotów z kołami (zerwana szprycha, wyjebane łożysko) czy zawieszeniem trzeba się liczyć z rzeźbą bo wszystko tam jest "z innej parafii" niż w serii. To pojazd bardziej dla hobbysty/entuzjasty niż codziennego użytkownika. Ale sobie narobiłem wrogów!?

Ostatnio czytałem wypowiedź kogoś z władz VW na ten temat. Na pytanie o trwałość downsizingowych silników odpowiedział że nie ma z tym żadnych problemów i ich klienci nie mają uwag. Dziennikarz drążył dalej: przeciętnie nowy samochód przejeżdża u jednego właściciela 3 lata (leasing), potem samochód trafia do innego użytkownika. Jak długo wytrzyma? Na to człowiek z VW odpowiedział że "to już nie ich problem, bo to nie jest ich klient". :-) Tak to wygląda, to po co narażać "ich klienta" na dodatkowe koszty wymiany oleju?

A z innej beczki to części do XR 650 są dostępne w sieci dealerskiej Hondy w Polsce? Pytam z ciekawości, bez złośliwości.

Nie jeździłem nigdy xr 650 ale podejrzewam że ma podobna charakterystykę mocy jak lc4 640
chodzi o to że jedzie od dołu
Dziobak to inna bajka tutaj moc jest od 4 tys obrotów (moment obrotowy) ogólnie dziobak jedzie dużo lepiej od lc4 ale w innym stylu
no i sztywność ramy w dziobaku w porównaniu  z starszym lc4 jest na ogromny plus(myślę że xr 650 będzie pod tym względem bardzo podobna do lc4 )
Dla mnie jakbym miał porównać to dziobak prowadzi sie precyzyjne jak skalpel a lc4 jak zwykły nóż

Co do hamulca to ten w dziobalu obsługuje się jednym palcem (mam wersje prestige) chociaż hamulec w 640 sm też jest genialny to od tego z dziobaka dzieli go przepaść
Dla mnie lc4 640 jest wygodniejsze (bardziej wyprostowana pozycja, mniej ugięte nogi ) ale ja mam dwa metry to lc4 jest praktycznie jedynym motocyklem na którym nie wyglądam jak na komarku

Proponuje Ci żebyś sie przejechał najpierw tymi motocyklami ( xr 650 lc4 i 690sm) i dopiero wybierał bo są to na prawdę inne motocykle

Co do tych Nowych aut które mają wymiany olejów co 30 tys km według mnie jest to celowy zabieg producentów aut żeby te auta wytrzymywały tylko kilka lat a później klient wymieniał auto
a przecież auto używane ich nie obchodzi bo na nim już nie zarabiają
zaden olej nie wytrzyma 30 tys km nie traca swoich właściwości
Dlatego jak sie zmienia olej co 10 tys km to takie auto pożyje dużo dłużej

W motocyklach też wole zmienić cześciej olej w końcu nie jest to jakiś straszny wydatek a może tylko pomóc

kolego wytłumacz mi jak Ty sprawdzasz - czujesz tą sztywność ? a XR posiada alu sztywną ramę...