Koła Supermoto (Strona 1 z 2)

Będzie za wąska.

No właśnie 150, 160 na 4.25 to pomyłka, a prawie każde dobre linie opon zaczynają się od 160. Nie przesadzajmy, że między 150 a 160 są jakieś straty mocy, na 180 to jeszcze można by odczuć. Każdy kto może daje na tył 5 cali, nawet kosztem darcia opony przez łańcuch. Nikt nie chce 4.25 z tyłu, dlatego na allegro i olx praktycznie wszystkie zestawy są z taką obręczą, kupno samej używanej obręczy 5 cali w PL praktycznie niemożliwe. Zestaw SM z obręczą 4.25 to koszt max. 1600zł, sam sprzedałem ori koło do EXC 4.25 z pocałowaniem ręki za +/-500zł, bo nikt przez pół roku tego nie chciał i nie dziwota, że zestawy na alle i olx w cenach +/- 2 kafle stoją jak stały. Oblukałem alle i olx i poniżej jest JEDYNY zestaw wart swojej ceny, gdzie oferuje się zajebiste koła + zajebiste opony (trzeba by poprosić o fotki tylnego kapcia) i to jeszcze wszystko dedykowane pod KTM-a i Husaberga.

[url]https://www.olx.pl/oferta/kola-supermoto-sm-ktm-yamaha-kawasaki-suzuki-tm-honda-sx-exc-yzf-CID5-IDpfe5h.html#18040441cc[/url]

jakie felgi ma DRZ 400SM ? chyba właśnie 4.25, oponę 150 i radzi sobie bardzo dobrze - tak przynajmniej twierdził Jakubek.

I o taka odpowiedź mi chodziło , dzieki DZIKU niestety koła z ogłoszenia są sprzedane :C

Wszystko zależy jak się ułoży opona, tego nigdy nie wiesz, chyba, że ktoś miał 160-tkę na obręczy 4.5 i potwierdzi, że było git. Drz 400 SM miały w poszczególnych rocznikach obręcze 4.25 i 4.5. Teraz w manualu dedykowana opona na tył to 140/70. Ten zestaw z mojego linku jest sprzedany?

Wiem, że 150 na 4.25 to idealne połączenie, bo takie zestawy w SM wychodziły fabrycznie chociażby w Husqvarnie. Mi chodzi o to, że na 160/5 cali moto lepiej skręca, i jest większy wybór opon. Żeby nie było, że wybór jest jakiś tam mocno ograniczony, w rozmiarze 150 są:

Pilot Power 2CT
Diablo Rosso II/III
Power RS
Pilot Road
Sportmax Road Smart
Qualifier 2 i chyba też 3

Jeździłem na feldze 4,5 cala w DR, latałem na oponach 150 i 160 różnych. Do latania na codzień nie widziałem kompletnie żadnej różnicy pomiędzy nimi, na torze również oba zestawy bdb. się spisywały i nie narzekałem. Dużo zależy jeszcze od samych opon, niektóre 150 były po montażu szerokości niektórych 160 (opona oponie nie równa pomimo deklarowanego rozmiaru).

Kumpel lata na feldze 4,25 i oponach 160 (tylko miasto i offroad) i nie narzeka. Nie przesadzajmy z wpływem szerokości felgi na prowadzenie przy jeździe na codzień, wątpię by ktoś latając po mieście składał się do rantu opony czy do podnóżków.

Osobiście brałbym 4,25 i oponę 150 bo można znaleźć taniej, jest duży wybór, a skoro nie widać różnicy to po co przepłacać (co innego do użytku na torze tutaj 4,5 cala to minimum, pod slicki 5,0 cali potrzeba). Co do składania się w zakręt to dużo większą różnicę zrobi geometria samej opony i jej właściwości niż to na jakiej feldze jest zamontowana. Do tego jeszcze kolosalny wpływ ma ustawienie zawiasu.