Migracja oleju i pojedynczy obieg oleju EXC-r 530 (Strona 1 z 2)

Nikt się nie wypowie ?

Też się nad tym jeszcze zastanawiam ale to, że tak powiem problem drugorzędny

Próbowaliśmy i tak i tak, chociaż na dobrą sprawę wklejać go trzeba było tylko w modelach 08'

Nie jest ale tak jak napisałem sprawdziliśmy i wymieniliśmy już wszystkie inne części o których wystarczyło, że ktoś napomknął, że mogły by mieć jakikolwiek wpływ na to, ręce już opadają. Uszczelniacze za każdym razem oryginalne, wymienialiśmy je kilkukrotnie, z pewnością w dobrą stronę zamontowane, mechanik nie jednego exc-r'a miał już na stole. Chcę to przerobić i mieć już święty spokój z problemami z olejem. Wszystko w silniku mam nowe a tu taka kaszana. Chce tylko wiedzieć, czy oprócz wycięcia kawałka aluminium muszę coś jeszcze przerabiać. Kolega szakul123 na priv odpisał mi, że kiedyś interesował się taką przeróbką ale podobno trzeba było coś jeszcze przerobić co było tajemnicą jakiejś firmy i skończyło się na porzuceniu projektu. W linku który podałem nie było wzmianki o żadnych dodatkowych modyfikacjach a gość który to robił ponoć cały sezon przelatał i wszystko było ok

Olej w stronę o której piszesz czyli z silnika do skrzyni może się przedostawać wyłącznie uszczelniaczem który siedzi na wale i w pokrywie sprzęgła (ten od smarowania korby) albo poprzez uszczelniacz / pokrywkę dolej pompy oleju pod koszem sprzęgłowym. Ta pokrywka ma zarówno oring jak i wprasowany siemering. Jeśli na dodatek oleju ubywa szybko, to na 100% któryś z nich, bo tam jest ciśnienie robocze oleju.
Jeśli jest odwrotnie - czyli powoli przybywa w silniku - wtedy dopiero uszczelniacz wału pomiędzy komorami skrzyni biegów i korbową.

Ten obieg pojedynczy obieg oleju tez kiedyś rozważałem, ale jak już opanowałem ten siemering (2008 i klej) to wszystko się unormowało i do dziś nie ma takiej potrzeby. Mam już od tamtej pory czwartego excr-a i w żadnym nie ma żadnych problemów z olejami.
Faktycznie wszystkie dostępne materiały sa po angielsku i jest dużo niewiadomych, domysłów i jakieś tajemnice zakładów które to wykonują.
Ja bym nie odpuszczał i dalej szukał przyczyny. Kilka ich już rozebrałem i nie widzę powodów aby stosować pojedynczy obieg.
Musi być coś na rzeczy, nie ma mowy.
Jeżeli wszystkie uszczelki już były wymieniane i jest ok, to musi być coś na przepołowieniu silnika nie tak z uszczelką - znaczy tam nie ma uszczelki tylko silikon.

edit.. dopiero się wczytałem dokładniej - pokrywa pompy oleju z uszczelniaczem wymieniana, ok, ale nic nie piszesz o tym uszczelniaczu w pokrywie sprzęgła, ja bym wziął jego pod lupe - musi być coś z nim - sprężynką na zewnątrz silnika

Nadal obstawiam problem z przeciekiem oleju z ciśnieniowego obiegu oleju silnika, bo szybko go ubywa.
Trzeba to przeanalizować  jeszcze dokładnie, ale widzę tylko te dwa miejsca - pompa oleju i pokrywa sprzęgła.
Dziwi mnie tylko, że pomimo sprawnego odpowietrzenia skrzyni biegów (obracająca się tulejka wolnego koła kopniaka), robi się tam ciśnienie - tego nie potrafię sobie wytłumaczyć

Tylko obie te rzeczy zostały już sprawdzone, dekielek pompy oleju został zamontowany już ten ulepszony, przy wymianie uszczelniacza w pokrywie sprzęgła sam byłem obecny choć stary uszczelniacz był ok. Idąc tym tokiem musiał bym każdą jedną rzecz która to może powodować wymienić po raz drugi/trzeci. Rozłupie jutro silnik, może będzie coś widać na łączeniach karterów