Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Fabrycznie nowe sm
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Siemanko
Dawno mnie tu nie było więc powracam znów z pytaniem:
Chce kupić fabrycznie nowe sm z homologacja na ulice
Po głowie w sumie chodzi mi tylko jeden moto ktm 690 smc r z kitem evo2.
Do czego będę używać? Terror na ulicy i przyszlosciowo sporadycznie jakiś tor.
Przewidywany roczny przebieg 2000km
i jakie jest pytanie ?
Fabrycznie nowe to jest tylko KTM 690.
Stałem przed takim dylematem w tym roku i kupiłem WR450F i przerobiłem na SM.
Lżejsza i bardziej uniwersalna wersja niż SMC-R.
Na 2016r WR450 będzie jeszcze fajniejsza i gdyby nie to, że nie chce mi się kombinować, to bym się na taką przesiadł.
Tylko chodzi mi o to że z tego co wiem to niby ktm ma bardziej trwały silnik. A chodzi mi o to żeby za dużo e niego pracy nie trzeba było wkładać. Dlatego chyba silnik lc4 w moim przypadku będzie chyba lepsza opcja? Po powrocie za parę dni do pl jadę do dealera ktm w Olsztynie zobaczyć co tam ciekawego mogą zaproponować
Przy takim przebiegu rocznym można jeszcze taką maszynkę kupić:
[url]http://tmracing.pl/motocykl?id=21[/url]
lub jednoramiennym wahaczem zadawać szyku
[url]http://tmracing.pl/motocykl?id=18[/url]
690 dobre na ulicę bo ma trochę więcej mocy niż 450.
Tylko chodzi mi o to że z tego co wiem to niby ktm ma bardziej trwały silnik. A chodzi mi o to żeby za dużo e niego pracy nie trzeba było wkładać. Dlatego chyba silnik lc4 w moim przypadku będzie chyba lepsza opcja? Po powrocie za parę dni do pl jadę do dealera ktm w Olsztynie zobaczyć co tam ciekawego mogą zaproponować
Przy tam śmiesznie małych przebiegach, to żywotnością bym się nie przejnował. Poza tym WR-ka ma bardzo dobre opinie w USA przebiegi 20tys bez otwierania silnika, nie są czymś nadzwyczajnym.
Jak to ma być tylko asfalt to kupiłbym 690.
U mnie nic nie padło poki co, ujeżdżam juz trzecia 690
Częste zmiany to jedynie opony na tył :)
Husqvarna 701
Tylko asfalt dlatego nie chce bawić się w przerabianie zawieszenia. Starczy mi projekt samochodu .
Pytanie kolejne czy takim seryjnym np. Ktm mogę w amatorskie zawody startować? Czy coś dużo więcej przerabiać trzeba?
U mnie nic nie padło poki co, ujeżdżam juz trzecia 690
Częste zmiany to jedynie opony na tył :)
A jakie przebiegi miałeś na kolejnych motorkach?
Tylko asfalt dlatego nie chce bawić się w przerabianie zawieszenia. Starczy mi projekt samochodu .
Pytanie kolejne czy takim seryjnym np. Ktm mogę w amatorskie zawody startować? Czy coś dużo więcej przerabiać trzeba?
W amatorskich zawodach SM w PL mamy tylko opcję z terenem.
Chciałbym zobaczyć pierwszą 690 na zawodach :D
Szczególnie na skokach w Toruniu albo Koszalinie :D
W innych zawodach torowych niż SM ze ścigami 690 nie powalczysz.
a poza tym kupując enduro czy cross nie musisz od razu bawić się w zmianę zawieszenie. No chyba, że jesteś kozakiem.
Tylko asfalt dlatego nie chce bawić się w przerabianie zawieszenia. Starczy mi projekt samochodu .
Pytanie kolejne czy takim seryjnym np. Ktm mogę w amatorskie zawody startować? Czy coś dużo więcej przerabiać trzeba?
Spokojnie dasz radę bez przeróbek.
TM 450 gotowy do jazdy - 119kg
Husqvarna FS 450 2015 gotowy do jazdy - 118kg
Husqvarna FS 450 2016 gotowy do jazdy - 113kg
Seryjny SMC-R gotowy do jazdy -150kg
Seryjna Apka gotowa do jazdy - 133kg
Apka SMXV 450 gotowa do jazdy - 112kg
Przy założeniu (1.5L oleju, 1.5L płynu chłodniczego, 5L paliwa)
Danych Hondy, KTM, Yamahy, Kawasaki nie znalazłem.
Z hopami wg mnie większy problem będzie jak na motocykl zasiądzie ciężki kierownik, niż masa własna motocykla.
Są zawodnicy co ważą pewnie koło 60-65kg, a są i tacy gdzie waga wychodzi ponad 110kg
W klasie amator da się pojechać na wszystkim :)
no tak Levis ale masz skok przeniego zawieszenei w cross o 8-10cm większy z przodu i jakieś 5cm z tyłu.
W terenie i skokokach 20kg nadwagi motocykla robi różnicę.
WR na mokro 129kg wg. katalogu.
Oczywiście amatorsko można jechać na wszystkim.
Choć wymuskanego 690 byłoby mi żal :)
TM 450 gotowy do jazdy - 119kg
Husqvarna FS 450 2015 gotowy do jazdy - 118kg
Husqvarna FS 450 2016 gotowy do jazdy - 113kg
Seryjny SMC-R gotowy do jazdy -150kg
Seryjna Apka gotowa do jazdy - 133kg
Apka SMXV 450 gotowa do jazdy - 112kg
Przy założeniu (1.5L oleju, 1.5L płynu chłodniczego, 5L paliwa)
Danych Hondy, KTM, Yamahy, Kawasaki nie znalazłem.
Z hopami wg mnie większy problem będzie jak na motocykl zasiądzie ciężki kierownik, niż masa własna motocykla.
Są zawodnicy co ważą pewnie koło 60-65kg, a są i tacy gdzie waga wychodzi ponad 110kg
W klasie amator da się pojechać na wszystkim :)
No sorry że się czepiam, ale właściwszym porównaniem byłaby, DRZ-ta Choć SMCR - y mają pomniejszony skok zawieszenia w porównaniu do SMC, a rzeczywiście przeszkodą może być "wymuskaność" większości SMCR - ów.
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Co kupić? » Fabrycznie nowe sm
Wygenerowano w 0.038 sekund, wykonano 76 zapytań
