Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Husaberg » Trzęsąca kiera w zakręcie, o co kaman?
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Wczoraj na radomiu zauważyłem, że trzęsie mi kierą na winklach w "mocnych" złożeniach(jak na mój mizerny skill), o co kaman? zła pozycja? olej w zawieszeniu stary, cisnienie w oponach nie takie, albo niewyregulowane zawieszenie? czy o co chodzi?
Macie jakiś pomysł?
...
nie pij tyle !
delira po prostu.
Niestety wszystko co napisałeś może być przyczyną. Na początek spróbuj troszkę odciążać przód w zakrętach (bo może masz pozycję taką jak na ścigu) - minimalnie się podnoś na rękach przenosząc ciężar ciała bardziej w tył. Ale tak na odległość to naprawdę ciężko doradzić.
Zawieszenie enduro. To normalne też z kolega przerabialismy. Power4 suspension rozwiąże ten problem jednak to impreza mocno kosztowna. Opony swoją drogą też robią robote ciśnienie dajemy 1.7 bara
dajemy 1.7 bara
Na ciepłej czy na zimnej oponie? Też mam zawieszenie enduro bo huska wre i sms wychodzi na tym samym zawiasie, nie jest utwardzony ani nic, a nie mam tego problemu :)
Co znaczy trzęsie? Drżenie, czy lata o 10-20 stopni na lewo-prawo?
Może po prostu rozluźnij trochę ręce na kierownicy.
Może po prostu rozluźnij trochę ręce na kierownicy.
może być, im mocniej trzyma tym bardziej będzie trząść.
Na zimnej oponie. nie, nie tu chodzi o rezonans mocne ściskanie czy coś. to przy pewnej większej prędkości się pojawia i koło wpada w rezonans góra-dół na amortyzatorze, tak jakby nie trzymał w zakręcie. Bardoz nieprzyjemne uczucie ograniczające szybką jazdę w winklach. To da się odczuć raczej tylko na torze.
Co znaczy trzęsie? Drżenie, czy lata o 10-20 stopni na lewo-prawo?
Może po prostu rozluźnij trochę ręce na kierownicy.
Drży, ale właśnie, może za mocno ściskam kiere, jeszcze nie przyzwyczaiłem się do niego, chociaż pod koniec dnia jakby mniej to odczuwałem.
Zawieszenie też przydałoby się przerobić, ale narazie na power4 nie mam hajsu.
Co do ciśnienia, ustawiam na ciepłym 1.5 przód, 2.0 tył jak w serwisówce podają, bo opony mam drogowe micheliny pilot power.
Fidu co do pozycji to też możliwe, dużo nauki przedemną.
Co do ciśnienia, ustawiam na ciepłym 1.5 przód, 2.0 tył jak w serwisówce podają, bo opony mam drogowe micheliny pilot power
jestes pewny, ze 1.5, 2.0 na cipelym? tzn. jaka temp musi miec opona? wydawalo mi sie ze w serwisowce berga nie ma nic o temp. opon napisane..
No niby nie ma nic o temp. ale jak tył się nagrzeje to z tych 2.0 będzie 2.5 albo i więcej, a to wydaje mi się za dużo będzie
malysowa napisał/a:Co znaczy trzęsie? Drżenie, czy lata o 10-20 stopni na lewo-prawo?
Może po prostu rozluźnij trochę ręce na kierownicy.
Drży, ale właśnie, może za mocno ściskam kiere, jeszcze nie przyzwyczaiłem się do niego, chociaż pod koniec dnia jakby mniej to odczuwałem.
Zawieszenie też przydałoby się przerobić, ale narazie na power4 nie mam hajsu.
Co do ciśnienia, ustawiam na ciepłym 1.5 przód, 2.0 tył jak w serwisówce podają, bo opony mam drogowe micheliny pilot power.
Fidu co do pozycji to też możliwe, dużo nauki przedemną.
Żeby zmienić ustawienia zawieszenia nie musisz odrazu go wysyłać do P4S... W moim Bergu próbowałem różne ustawienia zawieszeń i przy jeździe torowej nigdy nie odczułem żadnego "trzęsienia" kierownicy w zakręcie.
Żeby zmienić ustawienia zawieszenia nie musisz odrazu go wysyłać do P4S... W moim Bergu próbowałem różne ustawienia zawieszeń i przy jeździe torowej nigdy nie odczułem żadnego "trzęsienia" kierownicy w zakręcie.
Może zacznę od wymiany oleju i ustawienia pod moją wagę.
Słusznie! Olej, panewki (jeśli potrzebne), uszczelniacze, ustawić sag, ciśnienie w oponach i zacząć regulować na torze.
Tylko żadnych zestawów All Ballsa!! I pamiętaj o nasmarowaniu uszczelniaczy przy montażu...
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Husaberg » Trzęsąca kiera w zakręcie, o co kaman?
Wygenerowano w 0.056 sekund, wykonano 69 zapytań
