Husaberg FS 550 (Strona 1 z 4)

Serwisówki:

[url]http://www.manualedereparatie.info/en/categorii/Husaberg.html[/url]

Choroby dziecięce silników:

[url]http://www.husaberg.org/wiki/index.php?title=Engine_upgrades[/url]

Dość dobre forum, generalnie sensownie piszą i dużo tematów o użytkowaniu i awariach sprzętów:

[url]http://husaberg.org/forum/index.php[/url]

Za trudne do utrzymania - czyli ile mógłbyś przeznaczyć na eksploatacje w ciągu roku? Ile robisz mh/ kilometrów rocznie?

Jeździć chciał bym tym czasem do pracy (12 km w jedną stronę ) weekendowo obowiązkowe katowanie i generalnie codzienny fun nie mam konkretnej kwoty którą mógł bym przeznaczyć na roczne utrzymanie sprzętu..raz pewnie coś wyjdzie w praniu a później będzie spokój przez jakiś czas o oleje filtry to się nie martwie bo to znikome koszty za to co moto daje w zamian nieco gorzej z regulacją zaworów(co ile?) ale to bym już z flaszką podbijał do swojego mechanika :)

Ode mnie: trzeba go sumiennie poskladac, zeby nic sie nie dzialo. U mnie wychodzily same niby pierdolki, ktore wynikaly z partactwa poprzednika. Poza tym jak to kazdy wyczyn. Jedynie wkurza brak czesci akcesoryjnych typu okleiny, korki itp., oraz brak czesci w larssonie - tu jest przewaga japoncow. Ale za to rekompensuje to w jezdzie :))

A jakie sa wady konstrukcyjne 650?

Zależnie od rocznika, główne to zbyt twarde pojedyncze sprężyny zaworów, ponoć 2000-2002 zbyt ostre wałki rozrządu, niektóre roczniki mają za słabe łańcuszki rozrządu w tym aluminiowe koło zębate, za cienki/słaby ślizg łańcuszka, manualny dekompresator po czasie się zacinał większość tych problemów rozwiązano w rocznikach 2004 jeśli chodzi o 650. Wszystko ładnie opisane ze zdjęciami w linku, który wklejałem.

w mojej 501 (2002) podobnie jak w 650 były pojedyncze sprężyny ale poprzedni właściciel przy drobnym zaangażowania speca od obróbki metali wkomponował podwójne (z tego co wiem od KTMa ) i problem się rozwiązał, przy rocznikach o których rozmawiamy łańcuszek i pewnie ślizg już były wymienione. Co do kosztów bieżących to jak wyżej co 6 zbiorników paliwa  (1 zbiornik 2h jazdy) wymieniam olej (u mnie Motorex) i filtr łączny koszt 80-100 zł. Co drugi olej regulacja zaworów. Jeżeli chodzi o części to rynek bardzo dynamicznie się rozwija wystarczy spojrzeć po allegro jak kupowałem berga w lipcu zeszłego roku było 7 stron przy haśle berg dzisiaj jest 17 oczywiście wszystkiego nie ma od ręki ale dla chcącego nic trudnego a berg rekompensuje dłuższe oczekiwanie. Tak więc nie ma się co czaić tylko szukać dobrego egzemplarza i brać.

Łańcuszek :) patent na koła był np w VOR'ze .