CRF450 Problem z olejem (Strona 2 z 3)

No wiec teraz dopiero zerknąłem na temacik i widzę tutaj cuda nie widy.
Na wstępie moje drogie panie dziurka koło pompy wody nie ma nic do ubytku oleju "w silniku" ta dziurka odpowiada za olej w skrzyni biegów. Proszę mi tutaj nie wróżyć z fusów ze tłok do wymiany bo najpierw trzeba dobrze zdiagnozować usterke , a póżniej zabierać się za robotę. Z tego co piszesz to jakim cudem nalałeś 700 ml do skrzyni? Rozumiem ze nalewasz aż z magicznej śrubki zacznie się sączyć olej tak? Ile oleju wlałes do silnika?(już po odpaleniu i uzupełnieniu) Wykręcałeś świece do kontroli? W hondzie żeby olej puszczały pierścionki to musi być grubo powyżej 200mth  co do prowadnic zaworowych to nawet 4 tłok im nie straszny jednak uszczelniacze za każdym razem jak czapka w górze. Jeśli ci ubywa oleju a silniku z tych 650ml do 500ml po 30 min a oleju w skrzyni masz 700ml to jak dla mnie uszczelniacz poleciał i rąbie olej do skrzyni.(mi padł po 5 tłoku i 6 latach) jednak mi poszedł olej ze skrzyni do silnika i rypneło odmą aż z filtra kapało po 25min treningu.

Co do płynu chłodniczego to na wolnych szczególnie jak dojdziesz na pełnej "kur.....e" do skrzyżowania musi się zagotować choćbyś nalał ciekłego azotu taki już urok motorków bez wentylatora i z takim stopniem sprężania. rozwiązanie to dorzucić chiński wentylatorek z czujnikiem i po problemie tylko wtedy musi być aku.

Nie wywróżyłem tylko napisałem "jak dla mnie" a to już jest różnica. Jest to sensowne co piszesz ze jeśli chłopak napisał to tak musi być , ale jak sam wiesz nie zawsze tak jest(nikogo tu nie obrażając). Dla mnie te 700ml jest kluczem bo nie można przelać (jak dla mnie) oleju jeśli jest korek inspekcyjny.
Niepotrzebnie bierzesz sobie do serca wszystkie powiedzonka , ja rozumiem ze masz jakieś tam doświadczenie z CRF 450 robiąc na niej 17 koła to dobrze świadczy o tym motorku (i o tobie ze ktoś się postawił obiegowej opini o wyczynach na drogę) i obaj to wiemy choć mi odjebało i kupiłem KTM-a i mam co chciałem ale juz niedługo.

Ja wiem Hacker ale czasami trzeba dla podkreślenia znaczenia słów... bo od mamy dostałem bardzo staranne wychowanie ;)

Generalnie z wszelkiej maści poradami na forum jest jak z wróżeniem z fusów. Temat na dwie strony a prawdopodobnie wyjdzie na jaw że Kondzik87 najnormalniej pomieszał coś z olejem i tu przelał a tam nie dolał ;)

Zaraz się pewnie Kondzik obrazi i znów będę musiał bić się w piersi za przekleństwo.

Adimx10 dodam że te 17 tysięcy zrobiłem na jednym tłoku i nadal pali od pierwszego i oleju nie łyka nawet grama. Doskonale wiem o czym Ty mówisz i wiem jak jest... ale sam przyznasz... nie gubi, nie idzie do skrzyni to gdzie do kur... nędzy podziewa się olej? tak na chłopski rozum ;) jedyne co przychodzi do głowy to spala.

Wiem jak jest... a przynajmniej podejrzewam że strach ma zawsze wielkie oczy.
Kondzik dopiero co kupił moto (ma od 3 tygodni) czasami tak jest że doszukujemy się najpoważniejszych rzeczy i wszystko widzimy w czarnych barwach.
Ja bym proponował kondzikowi ponowne zalanie olejem ale tym razem odmierzone niemal w menzurce a nie na oko ;)

A co do CRFy wiem, wiem i jestem świadom wszystkich konsekwencji wynikających z tak dużego przebiegu.
Na początku sezonu była rozbierana i wszystko było ok. Jestem wychowany na szkole "do chwili gdy CRFa pali od strzała na zimno jest ok " (to tak w dużym uproszczeniu) no i do tego dochodzi zużycie oleju... stąd moja teoria z tym tłokiem. Oczywiście nie zapominam o czynnościach serwisowych a w szczególności o filtrze i jego częstym myciu.
Właśnie w tym miesiącu silniki trafia na stół i wszystkiego się dowiemy ;)
Jeżdżę na motulu a olej zmieniałem przez cały ten okres co 400 km.

Ja od dawna już walczę z mitem... drogiej w eksploatacji wyczynówki i w żaden sposób nie nadającej się na drogi.
Oczywiście by nie było tak wesoło pod koniec pierwszego sezonu użytkowania... pękł mi tryb 3 biegu, wymieniłem całą skrzynie zakupioną po okazyjnej cenie.
Na te 3 długie sezony miałem jeszcze jedna awarię bardziej upierdliwą (bo trudną do zdiagnozowania) przegrzewająca się cewka (po kilku kilometrach silnik gasł, ginęła iskra) Wymiana cewki załatwiła sprawę. Nigdy więcej CRFa mnie nie zawiodła :)

takie pytanko bo szkoda zakladac nowego tematu - po ilu km wymiana oleju w crf'ie. jaki przelicznik mth na km stosujecie? rozgladam sie za jakas sprzetem a ze nie mam zaciecia do pilowania na mozliwie malym biegu z mozliwie duzym gazem wiec raczej kilometry beda leciec a nie mth. do toru tez mam daleko.

obecnie typuje crf450 oraz xr650r. tym drugim da sie polatac w dalsze wypady (4000km i wiecej) jak jest z crf'ka? bedzie dalo sie nia dojechac do wloch (lub kazachstan - moze kiedys w przyszlosci ;)) i z powrotem?

a nie 1500? bede bral ze soba butelke oleju ;) wiem ze crf'a to nie turystyk ale jest obecnie bardziej w Polsce dostepna niz xr'ka.