Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Ogólne » OFF TOP, Wymiana zdań i inne takie dyskusje.
Strony Poprzednia 1 … 426 427 428 429 430 … 436 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Siema, ma ktoś może dostęp albo wie gdzie/jak/kto hadluje/sprowadza uzywane wydechy do motocykli ? Oczywiscie nie seryjne, a jakies akrapy, mivy, arrowy itd.
Szukam końcowek do swojego Dorsoduro 750, a za nowki sztuki trzeba dac 3,5 k + :(
Może spróbuj tu : [url]https://www.olx.pl/oferta/tlumik-akrapovic-yoshimura-arrow-bos-CID5-IDjVj3r.html[/url]
Może spróbuj tu : [url]https://www.olx.pl/oferta/tlumik-akrapovic-yoshimura-arrow-bos-CID5-IDjVj3r.html[/url]
Niestety nic nie ma :/ Ktoś coś jeszcze ?
Jadąc w mocniejszym złożeniu dosyć szybko, czuję jak moto mi faluje. Mam tutaj na myśli, że zawias chodzi góra-dół (oczywiście nie wyjebuje mnie w kosmos :D tylko tak to się odbywa, że czuć to). I teraz nie wiem czy to wina regulacji zawiasu czy to normalne?
Nie pokonywałem do tej pory tak szybko zakrętów więc nie wiem co może być przyczyną. Wcześniej miałem wrkę i tam tego nie było.
Odpowiedz zawsze jest taka sama - więcej gazu :D
Tak na serio jeśli jedziesz szybko w tym zakręcie bez gazu, to może być przyczyną. Ja to nie raz przerabiałem i nawet z lekkim gazem takie zjawisko zazwyczaj ustępuje, ale może to być też wina zawiechy bądź innych czynników.
Zdecydowanie z gazem jechałem. I to dosyć mocno odkręcałem.
Może ktoś się orientuje - Czy potrzebne jest jakieś poświadczenie jadąc nieswoim autem (z przyczepką z 2 motocyklami) przez Słowację, Węgry, Rumunię ? Właściciel zostaje w PL. Czy spisuje się takie pismo u notariusza ?
Shonek, ile wazysz ? Z Twojego opisu wnioskoealbym, ze masz zle ustawione odbicie z przodu, tylu lub na jednym i drugim.
Zaloz oring na lage, ktory bedzie wskazywal jak mocno nurkuja lagi. Dodatkowo nagraj filmik ze skierowwnym widokiem na lagi a potem wahacz.
W Pozen lub na Bemowie moge zerknac Ci na ustawienie zawiechy.
Może ktoś się orientuje - Czy potrzebne jest jakieś poświadczenie jadąc nieswoim autem (z przyczepką z 2 motocyklami) przez Słowację, Węgry, Rumunię ? Właściciel zostaje w PL. Czy spisuje się takie pismo u notariusza ?
Wg mnie jak bedziesz mial oba dow rej. oraz OC samochodu i przyczepki to nie powinno byc problemu.
Oswiadczenie zawsze warto spisac w dwoch jezykach pl i en.
72kg bez stroju. Poprzedni rider pewnie coś koło 78-80 kg. Wychodzi na to, że trzeba będzie się pobawić :)
72 kg to na spokojnie da sie ustawic.
Napisz jakie masz ustawienia reb i comp z przodu i z tylu.
Przy czym z tylu masz low comp i high comp.
Podaj ile masz klikniec od pelnego wykrecenia i jaki zakres (ilosc klikniec od maksymalnego wykrecenia do maks wkrecenia). Nie uzywaj sily jak napotkasz opor. Zwykle jest to okolo 30 klikniec
Jest tu jakiś specjalista od diesli? Zastanawiam się czy w mojej E46 wszystko ok.
Mam wersję 318d Common Rail, i wydaje mi się, że tak od dołu do 2,500rpm jest zaje*iście zamulona. Powyżej tego zakresu jest już dużo bardziej żwawa.
Niedawno ją kupiłem, a ostatnie 3 lata przejeździła cały czas po mieście, krótkie dystanse, gdzie w sumie zrobiła może w tym czasie z 7-8 tysięcy km.
Sprawdzałem gruszkę i cięgno które nią steruje i pracuje bardzo płynnie.
Zastanawia mnie czy dodając gazu NA POSTOJU wąż od intercoolera do kolektora dolotowego powinien być twardy czy nie? W moim przypadku jest miękki.
Jutro sprawdzę sobie błędy na komputerze, bo czekam jeszcze na interfejs, ale wolę zapytać bo może ktoś z was ma pomysł :)
Doladowanie przy przygazowkach na luzie bez obciazenia bedzie nizsze (0.4-0.6 bara) niz te nominalne pod obciazeniem (powyzej 1 bara).
W obu jednak przypadkach wg mnie waz od intercoolera powinien twardniec. Generalnie common rail powinien sie zbierac od 1600-1800 obrotow
Generalnie dwa litry z tym oznaczeniem w gnoju nie jest jakoś super elastyczne.
zazwyczaj ten motor wstaje tak od 2300 Nie masz się tu czego doszukiwać, jedyne co Ci zostaje to dobrze wydmuchać w trasie " czyli takie 200 km w jedną na wysokich obrotach "
Jednak coś jest nie tak.
Na komputerze błąd "Air charge control" a live z INPY pokazuje, że turbo prawie nie dmucha. W innych miejscach gdzie pytałem to sugerują, albo zapieczone kierownice zmiennej geometrii albo problem z podciśnieniem albo jakaś nieszczelność na linii IC - kolektor.
Tutaj filmik [url]https://www.youtube.com/watch?v=aTYZJFpyNmw[/url]
Akcja od 0:18
Sorki za tą durną muzykę.
Strony Poprzednia 1 … 426 427 428 429 430 … 436 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Ogólne » OFF TOP, Wymiana zdań i inne takie dyskusje.
Wygenerowano w 0.032 sekund, wykonano 49 zapytań
