Filmy i zdjecia nie związane z SM (Strona 138 z 405)

Seba, lamerski to jest ton twoich wypowiedzi. Wkurwiles mnie swoim bajdurzeniem i osobistymi wycieczkami w moja strone. Myslalem, ze stac Cie na wiecej. Swoja jakze elokwentna i jakze wesola historyjke o cudownym zatrzymaniu stopalem centymetry przed przeszkada opowiedz sobie. Wstaw tylko zamiast hamowania, mistrzowskie szlifowanie.  Nazywasz mnie teoretykiem, a nie masz pojecia o moich doswiadczeniach. Bronisz swoich teorii o szlifie jak niepodleglosci, pokazujac filmiki, jak typ wali w przyczepe. Chcialbym zobaczyc jak opanowana przez Ciebie technika szlifowania ratuje Cie w tej sytuacji i zamiast przleciec nad samochodem , mistrzowsko kontrolujesz swoj szlif i wychodzisz z tej sytuacji bez zlaman i z prostymi lagami, walac juz nie tylko w sam samochod ale pradopodobnie w swoj wlasny motocykl z prostymi lagami, nadziewajac sie plecami, na jego wystajace elementy np. kierownice. Chcialbym tylko wspomniec, ze hamujac do konca, masz jeszcze mniejsze lub wieksze szanse na to aby powalczyc, bo utrzymanie moto na kolach daje Ci mozliwosc dokonywania manewrow np. proby ominiecia. No chyba, ze twoja umiejetnosc szlifowania jest na takim poziomie, ze szlifujac dupa potrafisz tez omijac?? Co do lotu nad przeszkoda, to przy nastepnej okazji porozmawiaj z Rajem. On Ci opowie jakie korzysci z tego mial. Typ walacy w fure skrecajaca na stacje mial poprostu jebitnego farta, ze wywalil sie na lewa strone, bo jakby glebna na prawo to by sie wyjebal we wlasny motocykl zatrzymany przez ta puszke. A moze to byles Ty Seba i sam zdecydowales na ktora strone sie wywalasz??Sytuacja ze szlabanem ok, zgodze sie ze to dobre wyjscie, ale to sytuacja jedna na tysiac. Sam osobiscie walilem w puszke i lepiej bylo przyjebac z barana z wyhamowana do 40 km/h predkoscia w plaskie i dosc miekkie drzwi z boku samochodu, niz szlifowac z predkoscia 80km/h i wjebac sie we wlasny motocykl albo pod samochod. Efekt? Siniaki i naciagniete miesnie szyji. N iestety lagi juz nie byly proste a to najabrdziej boli, prawda Seba? Druga sytuacja . Wyprzedzam rzad samochodow i pakuje sie na skrecajacy w lewo skuter. Moja wina, ale lepiej bylo hamowac i miec mozliwosc podwojnej korekty kursu niz jebac w ten skuter z pelna predkoscia tyle ze motocyklem w poziomie zamiast w pionie. Efekt taki, ze skuter tylko zawadzilem o przednie kolo. Kierowca skutera mial tylko zdarta skore na lewym ramieniu bo jechal w t-shircie, a ja po obtarciu przedniego kola skutera, stracilem rownowage, wyjebalem sie i po ekwilibrystycznych wyczynach w stylu szmacianej lalki, wyladowalem w trawie z peknietym kciukiem bo uderzyla mnie kierownica wyrywajac mi sie z rak. A moze Seba powinienes popracowac nad hamowaniem?? Moze bys wtedy innaczej na to spojrzal. Bo szlifowanie masz faktycznie opanowane po mistrzowsku. Widzialem w Sudetach. Przed czym sie wtedy ratowales?? Przed spadajacym lisciem z drzewa?? I zebys nie wiem jak bardzo sobie po mnie jezdzil, to za ch***a mnie nie przekonasz, ze koles wslizgujacy sie pod przyczepe na filmie od ktorego sie zaczelo, dobrze zrobil. Abstrachujac tez od twojej opowiesci dziwnej tresci, o waleniu w sciane przy predkosci 100km/h to nie zaskocze Cie i powiem tak. Wybieram hamowanie do konca i walenie z barana niz twoje mistrzowskie szlifowanie i uderzanie wybrana cudem wybrana przez Ciebie czescia ciala. Z prostego powodu. Predkosc + masa = sila uderzenia. Im mniejsza sila uderzenia tym mniejsze obrazenia. W kilka sekund nie schudne, wiec wybieram redukcje predkosci. Wole przyjabac z barana po zredukowaniu predkosci powiedzmy do 50 km/h niz twoje mistrzowskie szlifowanie z pelna kontorlai dowolnie wybrana przez Ciebie czescia ciala z predkoscia 80km/h. Fakt moze sie skonczyc roznie, ale jestem przekonany, ze szanse mam wieksze hamujac. Poza tym. jak ktos ma pecha to i palec w dupie zlamie.

Widze że film który wrzuciłem wzbudził wiele kontrowersji i niepotrzebnych dyskusji... Miał być tylko ciekawostką i pokazać sytuacje jakie mogą nas motocyklistów spotkać na drodze. Nie ma już sie co kłucić, chyba nik tak do końca nie wie co by zrobil bo przecież adrenalina robi swoje... Wiadomo instynkt podpowiada ciśnięcie hamulca do oporu.. Najlepiej zachować zimną krew do końca.
Możemy sobie gdybać ale bez niepotrzebnych spin..
A swoją drogą wielki szacun dla tych którzy mieli takie "sytuacje podbramkowe" i wyszli z tego cało :)

pedrosa73 napisał/a:

jery masz swojego barana tylko przy predkosci ktora ty osobiscie wybrales czyli 50. [url]http://www.youtube.com/watch?v=4zvP0JCZB48[/url]

No i??? Powiedz mi, co by sie zmienilo gdys w tym crash tescie szlifowal?? Czy nie uderzyl bys w ten samochod? ( bo widze ze jestes przekonany, ze sunac dupa po asfalcie skracasz droge hamowania) Czy skutki uderzenia szlifujac byly by mniejsze uderzajac zupelnie przypadkowa czescia ciala we wlasny motocykl ktory tuz przed toba laduje pod samochodem? ( argument o kontrolowaniu szlifa i uderzaniu wybrana przez siebie czescia ciala wkladam miedzy bajki bo uwazam to bzdura)
Opowiedz mi, jak twoim zdaniem wygladal by ten crashtest gdybys zamiast jachac , polozyl motocykl. Wez pod uwage ze jadac na kolach, jeszcze masz szanse ominac, troche skrecic, zrobic cokolwiek. Kladac motocykl pozbywasz sie resztek kontroli nad sytuacja i resztek szans na zrobienie czegokolwiek. Poprostu decydujesz sie przyjebac w to co znajduje sie przed toba. Nie nasmiewam sie absolutnie. Naprawde chetnie poznam twoje argumenty i chetnie zobacze jak widzisz taki wypadek swoimi oczami.

P.S.
Bardziej chodzilo mi o proporcje predkosci niz o sama liczbe przy uderzeniu. Dlatego specjalnie pisalem za kazdym razem predkosc uderzenia i predkosc poczatkowa. PRzeciez jak ja ładowalem w samochod to nie mialem pojecia z jaka predkoscia jechalem. Wiem jak to sie skonczylo. Roznica miedzy tym krasztestem a moim wypadkiem byla taka, ze widzac rozsnacy w oczach samochod, zaciskalem hebel coraz mocniej i w jakiejs odleglosci przez fura mialem zablokowany przod i moto juz lecialo troche polozone. W efekcie uderzylem pochylony pod katem tylko w same blachy drzwi. Moto w przednie a gdzies pomiedzy bo slad kasku byl na tylnych. Bez kantu dachu.

A w ogole ciekawe jakby przed uderzeniem "wyskoczyc"...