KTM SMC 690R vs XT660R vs? (Strona 1 z 2)

To może ja... nie tyle w kwestii odpowiedzi na konkretne pytanie ale obalenia rzekomego mitu... że niby 450 to ustawiane zaworów co parę godzin, wymiany tłoka raz a jak ktoś więcej lata to i dwa razy do roku... i generalnie same kłopoty i ciągłe remonty.

Mam CRFę już 4 sezon i po przebiegu 16 tysięcy km. na jednym tłoku cylinder tak jak tłok, nie wykazuje śladów zużycia (cylinder ma jeszcze ślady fabrycznego honowania) można sie pokusić o stwierdzenie "mit obalony" ') Olej zmieniam co 400/500 km a w skrzyni co drugą wymianę oleju w silniku.

Nie od dziś to wiadomo jak serwisujesz tak latasz. Częste wymiany oleju, czyszczenie filtrów, to sprawia, że dłużej się cieszysz bezawaryjną jazdą.

Generalnie pytasz się o tak różne motocykle, a przepaść między nimi jest kosmiczna. Nawet nie wiem jak można je razem porównywać.

Jeśli nie chcesz przy sprzęcie robić nic, lub praktycznie nic... to tylko Yamaha ale nie porównuj jej więcej do wyczynowych 450 czy też 690 smc... XT to generalnie przedział turystyczno-wyprawowy ;) Nawet tu stosunku wagi do mocy nie warto porównywać ale żywotność jej silnika porównywalna z piecem żeliwnym (wieczna)

P.s. Latasz haską, stąd może zła opinia o wyczynowych 450  ;)

Serwisówka  SMC mówi o przeglądach rocznika 2008-2009 co 5000 km, późniejsze mają podniesione do 7500 km a 2012 chyba do 10 000. Wiadomo, że jeśli się ścigasz to co wyścig by wypadało.
XTX jest fajny, jednak waży o 40 kg więcej niz SMC i ma o chyba 13 - 15 koni mniej. Będzie lepszy do turystyki, ale gorszy na tor.

Dzięki za informacje. Coraz bardziej nakręcam się na tego KTM'a. Fajnie że ma takie interwały pomiędzy wymianami oleju, ja bym mimo wszystko robił co +/-5k km tak jak zalecali wcześniej. Dla mnie to i tak dużo lepsze niż nie przekraczanie 1k km jak to ma teraz miejsce. 
Jeszcze jak byście mi napisali co jest w serwisówce odnośnie regulacji luzów zaworowych i jak z wymianami korbowodu i tłoka? I jak to u Was wygląda, ile km zrobiliście i czy w tym czasie była konieczność jakichś napraw/wymian? Rozumiem że jest 2 letnia gwarancja w przypadku kiedy użytkownik nie bierze udziału w zawodach? Czy jest ograniczenie ilości km albo mth po upływie których przed okresem 2 lat wygasa?

Tylko, że zalecane serwisowanie jest dla normalnego użytkowania. Na torze taki serwis musiałbyś wykonywać częściej bo serwisówka ma się nijak do takiej eksploatacji

Tu macie link do strony czasopisma MOTORRAD. Testowany był dziobal, ale to ten sam Lc4:

[url]http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/dauertests/dauertest-abschlussbilanz-ktm-690-sm/269735?seite=4[/url]

Robiliśmy porównanie xtx i fmx i szły łeb w łeb
Fmx na yoshi i k&n, xtx na standardzie (lekko rozwierconym tłumiki)
Xtx jest ciężki i mało poręczny, ale niezniszczalny, podobnie jak fmx
Ja polecam kata:)

Z jazdami testowymi SMC R może być krucho. Ja od kilku tygodniu staram się zdobyć KTM 690 Duke (2012) na jazdy testowe i centrum dystrybucji KTM póki co w tym temacie milczy. W KTM Rally w Warszawie maja tyle zapytań dotyczących jazd testowych tego modelu, że sami w końcu zarejestrują jeden z motocykli który stoi w salonie, aby udostępnić go swoim klientom. Wydaje mi się że żaden inny dystrybutor nie zdecyduje się na taki krok w temacie SMC R. W Profi w Łodzi stoi SMC R w salonie (póki co nie ma na niego chętnych) - może warto zadzwonić tam i zapytać. W temacie ceny - ja kupiłem swoją bestię w Łodzi za 35 K, w Wa-wie również powiedzieli mi taką cenę.
Pozdro