ktm 990 950 sm warto ? (Strona 3 z 7)

Jeżdżę i mam Super Duka wprawdzie nakręciłem tylko 12 tysięcy km. ale zawsze coś.
Nerwowy na niskich obrotach, szarpanie łańcuchem do 4 tysięcy obrotów, generalnie jazda w korku na pół-sprzęgle.
Szarpanie da się nieco wyeliminować zmieniając tylną zębatkę (mieszając przełożeniami)
Ale można uznać że to są "smaczki" duka i taki ma być. Więc przyzwyczaiłem się do tego wszystkiego ciesząc się jazdą powyżej 4 tysięcy obrotów.  :)

Z minusów:
duże spalanie, zawsze jest to 10 litrów.

Na te 12 tysięcy km. z awarii
-wysrana uszczelka sprzęgła i w jednej chwili zgubił olej na środku skrzyżowania.
-wysprzęglik kierunkowy (wada fabryczna w starym typie) to mnie prześladowało od niemal początku. objawy to rzężący rozrusznik, niesamowity zgrzyt przy odpalaniu.
Ciebie to już nie będzie dotyczyć. 
Wymieniony na gwarancji w związku z akcja serwisową. W nowych rocznikach już wymieniony na wolny od wad. 

Do tego z usterek dwa razy mi zgasł gdzieś na mieście a powód to zanikające napięcie, gaśnie silnik, gasną kontrolki... po kilkunastu minutach wszystko wróciło do normy. Więcej mi sie to nigdy nie zdarzyło.

Może to być spowodowane (założeniem najtańszego akumulatora, spadek amperażu)

Z moich spostrzeżeń trudno zaliczyć SD do sprzętów na co dzień, zdecydowanie jako drugie lub trzecie moto w garażu.  :)
Ale takie są zabawki... zawsze mało praktyczne a jedynie dające dużo frajdy.

Czytam ten temat i tak sie zaczynam zastanawiac a moze ... 950 hmm , tymbardziej ,ze moje smc odjechalo dzis na czyjejs przyczepie.
Planuje trase Irl - PL w przyszle lato i tak mysle czy aby to dobry pomysl ,zeby zrobic  to np na 950 ??
Chcialem przeznaczyc pienadze ,ze sprzedazy 690 na dwa  tansze motocykle , SM do zabawy i cos na co dzien/wycieczki,ale moze to jest dobra alternatywa dla dwoch motocykli...

Nom wlasnie martwi mnie troche ta ochrona przed wiatrem a raczej jej brak . Idealne bylo by tu smt ale to juz nie ten przedzial finansowy. Wywialo mnie juz troche na Fz1 na autostradach i szczeze mowiac nie najmilej wspominam te wycieczki.
Ciekawe na ile ta szybka pomaga o ktorej wspominales.
Powiedz mi jeszcze tak na szybko , co ile przeglady i luzy zaworowe w 950

Jak dobrze pamiętam serwis co 7500 km, zawory co 15 000.
Jeśli chodzi o siedzenie to robi się niewygodne w momencie kiedy włącza się kontrolka rezerwy i trzeba się zatrzymać, więc  nie ma się co do kanapy przyczepiać.

Ja mojego sprzedałem z przebiegiem właśnie ok. 30 000 km i szedł "jak kuna patagońska". Myślę że to niedużo, sprawdź sobie tematy na  [url=http://www.ktmforum.co.uk]www.ktmforum.co.uk[/url]  dotyczące 950/990 ADV bo to one robia największe przebiegi, a silnik jest praktycznie ten sam. Ten "Twój" ma pewnie wszystkie wady wieku dziecięcego usunięte przez poprzedniego właściciela.

Są już ADVki które mają i 200kkm nalatane i dalej jeżdżą. Nie dajmy się zwariować, 30kkm to jest tyle co nic - n.p. w moim przypadku to raptem niecałe 2 lata eksploatacji.

Ja kupilem 950SM od Gierwiego i uwazam ze byl w bardzo dobrym stanie w porownaniu do sprzetow co ogladalem, a mialy nawet 1/5 tego przebiegu co moj motocykl w momencie kupna. Przelatalem sezon i nie bylo zadnych hitow. No moze poza usterka wyswietlania temperatury w zegarach i ciaglym wyciekiem plynu z tylniego hamulca, ktorego serwis KTM w Gdansku jakos nie moze ogarnac.
Co do motocykla, to powinni mu dac nazwe "osmieszacz scigaczy". Prawda jest taka ze szybka jazda przychodzi tutaj niesamowicie latwo. Chesz na kolo, odkrec szybko manetke i masz pion. Stoppie? Uzyj dwoch palcow zamiast jednego i gotowe. Ja po kazdym zakrecie mam wrazenie ze moglbym wejsc w niego 2 razy szybciej, tylko nie mam do tego jaj.
Moge powiedziec ze jest to moto prawie idealne. Moze nie jest to typowe supermoto, ale uwazam ze jest to jednen z najbardziej wygodnych maszyn sportowych przystosowanych na Polskie drogi.  Minusy? Nie nadaje sie na dluzsze przeloty autostrada, no i mozna zapomniec o pasazerach na dluzsze przeloty.