Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Pytanie odnośnie lag.
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Panowie mam pytanie. Mam skrecone lagi i kiera nie patrzy prosto, i teraz tak zeby je wyprostowac to musze odkrecic tylko glowną srube na srodku czy musze tez poluzowac te podwójne na półce dolnej i górnej? I czy takie zabiego potrzebuja chirurgi precyzyjnej a zeby nie zakłucić jednego sladu motocykla. Pozdro
Poluźniasz tylko te na półkach a nie tą środkową. Ruszasz kołem na boki i powinno się wycentrować.
Sprawdź jeszcze czy lagi są równo wpuszczone w półki - czy tyle samo wystają względem górnej półki.
Precyzji chirurga nie trzeba ale nie ukręć gwintów przy dokręcaniu.
Wielkie dzieki, zaraz lece do garazu sie z tym pobawic. Dobrze ze sie przypytalem poniewaz mowiono mi zeby odkrecic to na srodku ale jak na to popatrzylem to nic by to nie dalo. A co do trzymania lini to chyba jest to na zasadzie kiery przy rowerze. Jeszcze raz dzieki. Pozdro
też mi kiedyś motor nie chciał prosto jechać, okazało się że były naprężenia. poluzowałem skręciłem lagi z półkami i było git : )
Moto juz wyprostowane, dwie proby i po płaczu. I zakaz przejazdzek dla osób postronnych hehe.
Moto juz wyprostowane, dwie proby i po płaczu. I zakaz przejazdzek dla osób postronnych hehe.
też nie lubię dawać innym ;D:p
Precyzji chirurga nie trzeba ale nie ukręć gwintów przy dokręcaniu.
Niejednokrotnie "prostowałem" kiere po glebach w ten sposób i mam pytanie, takie elemnty zresztą wiele innych aby nie uszodzic połączeń śrubowych, dobrze by było może dociągac kluczem dynamometrycznym, tylko jaki moment np do omawianych półek ??
Faktycznie trzeba uwazac bo wkrecaja sie jak w maslo(aluminium). Ja dokrecalem do momentu jak mi stawialy troche opóru i nastepnie jeszcze je troszke podciagnalem. Ale faktycznie przydal by sie jakis klucz do tego bo raz to sie nic nie powinno stac, ale jak np ktos jezdzi w terenie i co chwila musi dokonywac tej czynnosci to moze miec z tym problem.
Z tymi śrubami trzeba uważać, zresztą jak ze wszystkimi w moto.
U mnie lagi dokręca się na 17 Nm, więc jest to dość mała siła.
Klucz dyno i manual to konieczność.
Poluźniasz tylko te na półkach a nie tą środkową. Ruszasz kołem na boki i powinno się wycentrować.
Sprawdź jeszcze czy lagi są równo wpuszczone w półki - czy tyle samo wystają względem górnej półki.
Precyzji chirurga nie trzeba ale nie ukręć gwintów przy dokręcaniu.
Nie zgodze sie. W erłanie mialem tak, ze po glebie niby bylo dobrze, alke na torze jak zawieszenie dostalo troche po pizdzie, to kolo sie skrzywilo (naprezenia) Chlopaki z RutMar u na moja prosbe ustawili mi to kolo, wlasnie poprzez tylko popuszczenie polek. Potem kolem o murek i bylo ustawione. Niby git, dni wyscigowe dojezdzilem do konca czyli jakies 6-7 sesji. Nastepnie tor Poznan i co? Kolo skrzywilo sie ponownie. Mechanik z Yamahy (organizotor dni wyscigowych) na moja prosbe podjal sie ustawienia kola. Poluzowal polki, kolo na osce i zawieszenie na glowce ramy. Nie trzeba bylo nic na sile o murek przestawiac. Kolo samo wrocilo na swoje miejsce. Podociagal sruby i bylo ok przez kolejne 6 sesji tego samego dania i nastepnego dnia kolejne jakies <=20 sesji. Jest ok do tej pory.
hacker33 napisał/a:Poluźniasz tylko te na półkach a nie tą środkową. Ruszasz kołem na boki i powinno się wycentrować.
Sprawdź jeszcze czy lagi są równo wpuszczone w półki - czy tyle samo wystają względem górnej półki.
Precyzji chirurga nie trzeba ale nie ukręć gwintów przy dokręcaniu.Nie zgodze sie. W erłanie mialem tak, ze po glebie niby bylo dobrze, alke na torze jak zawieszenie dostalo troche po pizdzie, to kolo sie skrzywilo (naprezenia) Chlopaki z RutMar u na moja prosbe ustawili mi to kolo, wlasnie poprzez tylko popuszczenie polek. Potem kolem o murek i bylo ustawione. Niby git, dni wyscigowe dojezdzilem do konca czyli jakies 6-7 sesji. Nastepnie tor Poznan i co? Kolo skrzywilo sie ponownie. Mechanik z Yamahy (organizotor dni wyscigowych) na moja prosbe podjal sie ustawienia kola. Poluzowal polki, kolo na osce i zawieszenie na glowce ramy. Nie trzeba bylo nic na sile o murek przestawiac. Kolo samo wrocilo na swoje miejsce. Podociagal sruby i bylo ok przez kolejne 6 sesji tego samego dania i nastepnego dnia kolejne jakies <=20 sesji. Jest ok do tej pory.
Po pierwsze to nie R1.
Po drugie to nie mówię tak bo mi robił jakiś magik mechanik.
U siebie prostowałem tak z 3 razy i zawsze działało.
Koledze widać też pomogło.
Ogólnie można uznać każdy przypadek za inny w zależności też pewnie jakie moto, jakie półki itp.
To ze nie jest to R1 nie ma nic do rzeczy. Budowa zawieszenia jest taka sama. Jak bym pisal np. o telelever to mozna by powiedziec, ze to co innego. ALe tu i tu mamy klasyczny widelec. Ty opisujesz swoje doswiadczenia, ja swoje. Nie musze sie z toba zgadzac a Ty nie musisz mi udowadniac, ze masz racje. Kolega zadal pytanie i kazdy z nas wyrazil swoje zdanie. Niech sobie kolega zdecyduje, co powinien zrobic. PZDR
heh problemy macie a kto w terenie wozi ze saba klucze do wszystkiego ? Ja po glebie jak mam skrecone lagi udaje sie do pierwszej lepszej przeszkody np: drzewo, blokuje kolo i lekkimi uderzeniami przez kierownice je spowrotem prostuje i wszystko sie trzyma pozadnie do nastepnej gleby, które przynajmniej w terenie sa czeste.
Z tymi śrubami trzeba uważać, zresztą jak ze wszystkimi w moto.
U mnie lagi dokręca się na 17 Nm, więc jest to dość mała siła.
Klucz dyno i manual to konieczność.
Faktycznie trzeba mocno uważać.
Jak kupiłem huśke to do garażu i na gruntowny przegląd. Siedzę sobie z kumplem ( moto na podnośniku) i nagle charakterystyczne pyk samo z siebie. Okazało się to pyk to pólka pękła. Oglądam drugą a połówki półki sprasowane razem ze sobą. Powinna być jakaś przerwa. Jakaś dupa wołowa chyba pnełmatem doje..... także radzę manual i dymano-metryczny :) musi być.
nie kumam ludzi co wszystko na pneumatyku dokręcają o.O
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
FORUM.SUPERMOTO.PL » Garaż » Pytanie odnośnie lag.
Wygenerowano w 0.056 sekund, wykonano 75 zapytań
