przedni zawias od suzuki drz 400 SM

Twoje porównywania są blednę i nie można w ten sposób sugerować się iż podobna waga motoru da ten sam efekt w przypadku doboru sprężyn itp. Po pierwsze masz za słabe sprężyny po drugie na wartości 5,0 kończy się skala twardości standardowych sprężyn jakie można kupić do tego rodzaju gabli i potrzebne by tu były specjalny dobór sprężyn  czego nie jest tak łatwo dokonać posługując się logika myślenia jaka obrałeś na początku. Ogólnie temat jest dość złożony  bo nie znasz prawdopodobnie nominalnej twardości  gabli jaka posiada oryginalne zawieszenie  tzn twardość sprężyn + twardość hydraulicznego tłumienia. Następy problem jaki mi nachodzi na myśl to długość gabli oraz długość skoku gabli czyli jak głęboko zatapiają się nowe gable oraz ich długość. Jeśli ta różnica jest z byt doża zmienia się kat pochylenia motoru co oznacza przeniesienie środka ciężkości np na przód co ma wpływ na zachowanie  gabli. Przypuszczam ze metoda prób dojdziesz do jakiegoś kompromisu który cie zadowoli ale po drodze możesz wydać masę kasy na zakup nowych sprężyn oraz spędzisz mnóstwo czasu na rozbieranie tego i składanie. Proponuje udać sie do najbliższego warsztatu wraz z motorem aby to ktoś fachowy rozwiązał. Polecam firmę na dolnym śląsku 20racing.pl

Twardość sprężyny 5,0 miałem na myśli sprężynę jaka możesz kupić standardowo do tego rodzaju gabli i mam świadomość ze nie kończy się tu możliwość jaka daje zakup sprężyn innej marki, to tak dla wyjaśnienia :) a tak dla ścisłości z jakiego rocznika sa te nowe gable które montujesz? Mial bym dla ciebie kilka wskazówek, ale to dopiero jak mi opiszesz

Teraz już jaśniej jak opisałeś twoje gable.Ja napisze tak .W tzw kadridzu nie powinno znajdować się powietrze  a robi sie to tak ze jak masz otwarty ten element i nalejesz ok 200ml oleju np5 i poruszasz góra dol za sztangę to przy zamykaniu powinieneś użyć trochę siły aby wcisnac ten tłoczek i na koniec ścisnąć to razem trzymając ten kadridz tak aby przez otwory u góry wycisnąć resztę powietrza i nadmiar oleju. Nie jest tak ze ta sztanga musi się wysuwać automatycznie do końca sama ale musi wykonać co najmniej 3/4 jej długości a po odwróceniu i lekkim ściśnięciu nie powinno słychać powietrza w środku. To taka podstawa którą pewnie opanowałeś już, następna sprawa jest ta twoja sprężyna WP która nie pasuje kompletnie to tych gabli raz ze jest dłuższa po drugie jej średnica jest o około 1mm wiesza co możne powodować podczas pracy jej blokowanie (można to sprawdzić przed montażem wkładając sama sprężynę do rury chromowej i jeśli nie wchodzi luźno tylko trzeba jej pomoc to jest to problem). Ale może masz to szczęście i jest ona pod wymiarowa i będzie pasować ale na pewno jest za długa co będzie złe wpływało na prace gabli w początkowym obszarze i będzie to odczuwalne na rekach itp. ale to tylko teoria ale potwierdzona bo to moja praca. Jeśli temat kadridza jest już zamknięty i uważasz ze sprężyny są ok to nalej do tych gabli bo złożeniu 380ml oleju na jedna rurę i złóż je jeśli to nie będzie funkcjonować to albo te sprężyny są za słabe albo system tłumienia hydraulicznego jest za slaby do tego motoru. Mógł bym sprawdzić jaka jest oryginalna twardość sprężyn z oryginalnych gabli aby spróbować to jakoś porównać i wtedy byś miał jakiś obraz do porównania tych dwóch rożnach gabli mam tu na myśli originale  do tych nowych jakie chcesz założyć . Jak coś ci pomogłem albo masz pytanie to pisz dalej   [url=http://www.20racing.pl]www.20racing.pl[/url]