[KTM Duke II] strzelające i gasnące LC4 (Strona 1 z 3)

Sprawdź ten zaworek pływaka, bo kat faktycznie może się zalewać. Czasem paproch podejdzie i już może być problem. Można profilaktycznie wymienić - koszt nieduży, ustawić potem dobrze poziom paliwa.
Drugie miejsce gdzie szukałbym przyczyny to poprzecierane kable - może który czasem nie łączy lub zwiera do ramy (słyszałem o kilku takich przypadkach w LC4).

pzdr, Adam

P.S. No i jednak zawitał kat do "Garażu" - wykrakałem w dziale sprzedam ;)

dzięki za potwierdzenie domniemywań - z doświadczenia już wiem, że gaźnik zaczyna nawalać od pływaka ale chciałem się upewnić że LC4 nie mają jakiś "specjalnych dolegliwości" :p

fxrider w sumie to nie wykrakałeś bo co rusz tu piszę :p
a wracając do fmx'a to on jest na serii (napęd) a ja póki co na 15/38 :P

FMX pomimo małej liczby koni ma całkiem przyzwoity moment (coś ok. 55nm) więc blisko lc4 ale mniejsza z tym - to było tak dla zareklamowania :P

fakt to z zaworkami są problemy z reguły pływaki się nie rozszczelniają :)

ja bym proponował zacząć właśnie od wyjęcia i przejrzenia gaźnika - jeśli przelewa paliwo to coś jest nie tak - takie rzeczy nie powinny się dziać w żadnej sytuacji nawet najbardziej ekstremalnej a co dopiero przy zwykłym hamowaniu - przyczyna może być podobna jak podejrzewana u mnie.

kwestia odpalania z ssaniem czy bez niczego nie zmienia :p

ja zawsze odpalam bez :) właściwie z 10 moto jakie miałem tylko jedno potrzebowało ssania do odpalania na zimno :p reszta startowała i bez

A co do przelewania się paliwa - nie koniecznie walniety sam zaworek, a oring gniazda tego zaworka. Moj KTM też tak strzelał i prychał - po wypraniu filtra powietrza problem zniknął. Za to leje się z przelewów jak robie stopala - to całkiem normalne i zapobiega zalaniu się silnika.
Na przelotowym wydechu, dyszy 165 i iglicy ustawionej na najbogatszą mieszankę średnie spalanie mam 6/100 w miescie

Jak dla mnie ewidentnie zbyt mocna mieszanka. Nie bardzo wiem jak ją wyregulować słabo się na tym znam. Ścigne tych gości w ASO w koncu wzieli 550 pln za przygotowanie sprzeta do sezonu, tak naprawdę to mam wrażenie ,że nie wiele przy nim zrobili...
Co do zaworów twierdzą ,że ustawili więc ta wersja raczej odpada.

Czym pierzesz filterek?

Wydech też mam przelotowy , nie wiem jakie dysze i jak to w gaźniku jest ustawione, ale spalanie mam podobne...

Co ciekawe zaobserwowałem taką zależność :
Jak mam pełny bak i nie jest mega gorąco to nie szarpie, jak już zjeźdza z baku to zaczyna przerywać jak się nagrzeje... ale to wszystko tylko na postoju... Nigdy nie gaśnie w czasie jazdy...