WR250R WR250X (Strona 1 z 2)

Dokładnie nie wiem, ale w przypadku KTMów lepiej kupić Enduro i po zmianie kół wystarczy założyć adapter do zacisku. W drugą stronę ( z supermoto na enduro) trzeba by zmieniać zacisk.
Właśnie wykryłem, że zaciski wyglądają na takie same ( w X z adapterem), ale jednak się róznią. W Supermoto srednica tłoczków to 12,7 mm, a w enduro 11 mm. Musisz chyba popytać w salonie, choć czasami mam wrażenie, że trzeba sprzedawcę poinformować jakim asortymentem dysponuje ;-).
Mam nadzieję ze choć trechę pomogłem.

Gdzieś słyszałem, że duża tarcza w terenie jest bardziej narażona na uszkodzenia. Niestety nie mam doświadczeń osobistych w tym temacie.

W terenie generalnie dużo rzeczy jest bardziej narażonych na uszkodzenia. Do jazdy okazjonalnej po błocie myślę, że duża tarcza nie stanowi przeszkody, a do jazdy intensywnej i bardziej ekstremalnej, choćby w skalnym towarzystwie się kupuje inny motocykl. Nie ma rzeczy uniwersalnych.

Nawiązując jednak do pytania na początku:

Widelec w obu WR’kach jest ten sam (KAYABA 46mm) o takich samych parametrach i nawet ma takie samo ustawienie fabryczne:
odbicie 20/10
dobicie 24/10
z tyłu jest amorek firmy SOQI również taki sam w obu wersjach ale w X sztywniej ustawiony:
odbicie 25/12 (R) 25/13 (X)
dobicie 12/10 (R) 25/7 (X)

Zasadniczą różnicą między wersjami X i R, na którą nie bardzo mamy wpływ to inny kąt główki ramy i wyprzedzenie widelca.

Regulacja tyłu jest tradycyjna, czyli śrubkami przy zbiorniku z gazem.

Myślę ze te 31 koników to nie jest tak mało na miasto. Moto jest raczej lekkie więc da możliwość popracowania nad techniką jazdy , a nie odręcanie na prostej. Co do lekkiego terenu to nie powinieneś mieć kłopotów. Angole dają radę, to my nie damy:-) ?
http://pl.youtube.com/watch?v=fir7Lt2lwow&feature=channel

hmmm, cena? sa ogłoszenia już w sieci po ~15k PLN, za moto z małym przebiegiem...

ale wracajac do pytania, myslicie ze sa jakies tips&ticks, typu "wyjecie wygłuszenia z tlumika"(jak to ma miejsce w YZ450) albo inne 'domowe' sposoby na wyciagniecie ukrytej mocy.

Za 15k to ten nasz testowy ;)

Najlepiej ukrytą moc wyciągnąć... kupując wyczynowszy motocykl. Pewnie dałoby się dociągnąć go mocą choćby do WR250F zwiększając stopień sprężenia, wymieniając wałki, mapy, wydech. Oczywiście kosztem szybszego zużycia. Niewątpliwie para kół supermoto i większa tarcza w nawet semi-wyczynowym krosie wyjdzie znacznie taniej i szybciej.

Mnie mierził skuterowy dźwięk wydechu omawianej WR i byłaby to pierwsza rzecz jaką bym wymienił. Ponadto, aby dodać jej spontaniczności na pewno trzeba by zaingerować w elektronikę, np tak:

http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=15&mdl=185&yr=2008

...a w wydech np tak: