Serwisowanie i remonty SM (Strona 1 z 2)

W husqvarnie FS450 serwis według User Manuala wygląda tak:

- co 10mth wymiana oleju (ja wymieniam co 5 mth)
- co 30 mth sprawdzenie zaworów
- co 40 mth serwis widelca
- co 40 mth serwis amorka
- wymiana płynów hamulcowego, sprzęgłowego co roku
- co 50 mth Wykonać mały serwis silnika, silnik pozostaje zamontowany. (Wymienić świecę zapło- nową i końcówkę przewodu świecy zapłonowej. Wymienić tłoki, sprawdzić/zmierzyć cylindry i sprawdzić głowicę cylindrową. Sprawdzić wałek rozrządu, dźwigienki zawo- rowe i osie dźwigienek zaworowych. Sprawdzić rozrząd.)
- co 100 mth Wykonać duży serwis silnika, z wymontowaniem i zamontowaniem włącznie. (Wymie- nić zawory, sprężyny zaworowe, nakładki sprężyn zaworowych i miski sprężyn zawo- rowych. Wymienić korbowód, łożysko korbowodu i czop korbowy. Sprawdzić skrzynię biegów i mechanizm zmiany biegów. Sprawdzić zawór regulacji ciśnienia oleju. Wymie- nić pompę ssania. Sprawdzić pompę ciśnieniową i układ smarowania. Wymienić łań- cuch rozrządu. Wymienić wszystkie łożyska silnika. Wymienić wszystkie simmerringi i uszczelki łożysk głównych.)

Mniej więcej tak wygląda serwisowanie Supermoto 4T 450.

Masakra jak dla mnie i szczerze gratuluje cierpliwości, co połowę sezonu albo i częściej trzeba siedzieć w garażu czy warsztacie i dłubać, dłubać, dłubać, wymieniać, mierzyć, serwisować. Koszty, koszty, koszty. A w życiu, wolę sobie jeździć wr gdzie zechcę i tylko zmieniać olej :>

Było milion takich tematów i moim zdaniem wrzucanie wszystkich 450 do jednego worka pod kątem serwisowania jest złe

Ty też się nie obraź Żonkil ale piszesz teorie i nie masz za dużo praktyki w tym temacie raczej.
Ja jako osoba która od ładnych kilku lat siedzę w temacie drogowych SM wyjaśnie. Serwisówka to zalecane przez producenta interwały jeżeli wykorzystujesz motocykl w 100% i nie chcesz żeby coś jebło. Co do praktyki. Wszystkie 450 enduro zrobione na SM przeżywają bez problemu 100mth na tłoku(mają lżejsze warunki pracy niż enduro). Olej zmieniany co 10 mth tak samo. Wystarczy wymienić olej dwa razy i zauważysz jak wygląda, jest czarny jak smoła czy kolor za bardzo się nie zmienia. Może się okazać że w jednym moto po wymianie i odpaleniu będzie smoła a w drugim zrobisz 20mth i spuścisz prawie czysty olej.
Co do pytania w poście. Olej wymieniać regularnie w zależności od zużycia. Co zmiane lub dwie sprawdzać luzy zaworowe( w moich motocyklach całe sezony robione ok 50 mth i zazwyczaj nie wymagały regulacji), potem łańcuszek rozrządu który też jest zalezny od moto. W Yamaha potrafi się wyciągnąć po 30mth tak że słychać pukanie z głowicy a np ktm exc zrobi na łańcuszku 100mth.
Zasada jest prosta jak dbasz tak masz. Jak kupisz i zrobisz generalkę to wiesz co masz i jak zadbasz tak będziesz miał. Kupisz moto i nic nie zrobisz to jeździsz na tykającej bombie.
Jak uda ci się dołożyć trochę do budżetu to szukaj EXC 450 lub 500 na wtrysku czyli od 2012 roku. Moto w którym dbasz o olej raz na sezon wyregulujesz zawory i masz spokój.

A pomyślałeś kiedyś o temperaturze moto ? I ile razy jest gotowane moto w lataniu enduro? :D widziałeś żeby ktoś zagotował sm przy zwykłym użytkowaniu :)

Dodam tylko tyle. W takich motocyklach jak WRF, CRF, RMZ, EXC 450 przy przeglądzie głowicy i cylindra po 200 godzinach, najczęściej żadna część nie wymaga wymiany. Przy eksploatacji szosowej.
Także w takiej eksploatacji, trzymanie się wytycznych producenta kończy się wymianą nowych części na nowe (np. łożyska silnika).

Dodam jeszcze, że przy jeździe enduro takie motocykle dożywają bez przeglądu 400-500 godzin, zanim silnik stanie, lub zacznie mocno dymić.

Napisałem, że jest dużo takich tematów i na ich podstawie wrzucanie wszystkiego do jednego wora jest złe:). Podałeś wartości z serwisówki dla torowego supermoto, więc podkreślłem, że nie każde 450 ma silnik z takimi samymi interwałami. Sam ostatnio wyszukałem dużo informacji na ten temat na forum korzystając z wyszukiwarki, nie zadając pytań i cieszę się, że nie trafiłem na taką odpowiedź :) Co do założyciela tematu - faktycznie poczytaj o exc 500, wr 450, smr450, a zobaczysz, że nie wszystkie 450 mają takie same koszty utrzymania