Rieju MRT 125, dziwne zgrzyty.

Objawy wskazują na uszkodzenie kół zębatych trzeciego biegu (wyłamane zęby).
Można by na wyczucie sprawdzić przy zdemontowanym sprzęgle czy na trzecim biegu stuka, jednak generalnie silnik do rozpołowienia i sprawdzenia skrzyni.
Silnik Minarelli (Yamaha) więc z częściami nie powinno być problemu.

Załamka, byłem dzisiaj u 3 mechaników . Oczywiście robota zawaleni termin około 3 tygodni + robota.
Naświetlilem im temat, jezeli to faktycznie koła zębate 3 biegu to zaśpiewał mi około 2 tysięcy za taka usługę.
Drugi powiedział, ze nie wie czy nie lepiej kupić używany silnik. Bo to strasznie czasochłonne a pracy ma sporo i w tym czasie może usunąć usterki w 3 innych motocyklach .

W 100 % mówię to co usłyszałem, tez mnie trochę z nóg ścięło. Jednak co się dziwić, skoro jak mu powiedziałem markę Rieju to w pierwszej kolejności odpowiedział: żadnych Rieju. Na co ja zapytałem dlaczego, usłyszałem ze nie chce żadnych dwusuwów :/. Odpowiedziałem ze to przecież 4T to się zmieszał. Najlepsze jest to, ze to jeden z bardziej obleganych mechaników u mnie w mieście. Nic mi nie zostaje jak szukać dalej, pytać po znajomych jak się nie znajdzie ktoś z otoczenia to każdy będzie chciał zedrzeć. Miałem w tym motocyklu tez problem z licznikiem nie wskazywał mi prędkości . Ten sam mechanik co sugeruje wymianę silnika, kazał mi znaleźć kogoś z takim samym sprzętem i wykręcić od niego czujnik z tylnego koła żeby sprawdzić go u mnie czy zadziała. Poszperałem w goglach, okazało się ze wystarczyło w liczniku przestawić parametry. Być może poprzedni właściciel jeździł na oponach off road i stad problem. Przestawiłem i licznik działa ....
Niestety jesli chodzi o sprawy mechaniczne, jestem zielony dlatego szukam fachowca, póki co słabo to idzie.

Oddaj komuś kto robi tylko krosówki, tacy cały czas rozbierają silniki i ci to zrobią. Mechanik od szosowych moto to robi w 90% tylko same bardzo proste naprawy i regulacje a kasuje jak za zboże więc dopiero w zimę zabiera się za ambitniejsze naprawy.