[ Zamknięty ] [K] Kupię KTM EXC 525, 450, 400 RFS ! (Strona 1 z 2)

Dlaczego akurat exc 525/450/400? Pytam bo też szukam Sm i jednak trochę się boje serwisowania takich mocniejszych już sprzętów i celuję w jakieś słabe drz/wr250 ale po przesiadce z 675 pewnie bardziej by pasowało np 525. Jak z serwisowaniem? Często się wymienia korbę? Bo olej to co 10mth czyli na drodze ok 600km.

Jeździłem wczoraj na exc 525 w wersji supermoto i ciągnie to konkretnie. Jednak eksploatacja jak dla mnie zbyt utrudniona, za częste czynności serwisowe. Moc 525 jednak chyba dla mnie za duża, nawet po doświadczeniu z nakedami 600 (4cyl), 650 (2 cyl) i 675 (3 cyl). 525 zbyt narowiste i chyba by mi przeszkadzało to w doskonaleniu się w supermoto.

Zawsze można spróbować inne przełożenie manetki. Stosunkowo tania modyfikacja.

matheoxtx@gmail.com
Czekam na foty i info o moto :)

Sprawa wygląda tak - kupujesz, silnik na stół + otwarcie, weryfikacja podzespołów, oszacowanie kosztów, wymiana części, składanie. Nie ma innej drogi, jeśli chcesz od zera zacząć interwały serwisowe.

Koszta:
- łożyska silnika +/- 500zł
- tłok 500-600zł
- korbowód 600-700 zł
- komplet uszczelek - 400zł (?)
- podczas oględzin mogą wyjść kwiatki typu wytarty tryb biegu, wybierak, wałek rozrządu (900zł) itp, no i oczywiście koszty zlecenia wymiany korbowodu czy w ogóle mechanika jak się nie znasz, albo nie masz czasu na remonty

I to początek, bo może się okazać, że głowica do remontu:
- zestaw naprawczy zaworów - 1100zł
- obróbka głowicy - nie wiem, zależy od zakładu.

Zawieszenie:
- łożyska wahacza - grosze, ze 40 zł?
- łożysko górne amortyzatora - zamiennik ze 120 zł
- główka ramy - 50 zł
Może się okazać, że zawieszenie wymaga serwisu, bo ludzie często to zaniedbują, albo serwisują nieprawidłowo.

Gaźnik:
- czyszczenie i weryfikacja - nie wiem
- blaszka przepustnicy - ori chyba ze 400zł
A może się okazać, że te rowki gdzie jeździ wózek przepustnicy są już wytarte ze starości, wtedy gaźnik do wyjebania.

Jeśli wszystko będzie hulało od nowości, to na tłoku zrobisz spokojnie 250mh przy lajcie, korbowód co dwa tłoki. Sam mam cylinder z RFS 450 po 480mh, tłok wiadomix do wymiany, cylinder - po pomiarze i honowaniu wszedł tłok elko EXC 400 (chcę mieć to w enduro) i to chyba selekcja A (dowiem się dopiero we wrześniu :D ), więc da się przy należytej obsłudze nie zajechać cylindra. Ale mimo to zmieniałbym tłok przy 200mh, mam tłok po 90 mh w 525 i nosi on minimalne zużycie teflonu -> [url]http://forum.super-moto.pl/topic37856-kolejne-exc-525-na-sm.html[/url]

Ale i tak wszystko zależy, w jakim stanie kupisz moto. Tak na marginesie - moim zdaniem SM jest tylko do miasta ot tak se pojeździć, wszelkie wycieczki za miasto odpadają, no chyba, że masz tam zajebiste zakręty to tak. Dojazdy do pracy - też nie, szkoda motogodzin.

Mysle ze za bardzo sie wczowasz , kup sobie na poczatek drz lub wr 250 poczujesz fun pojdziesz dalej nie poczujesz to sprzedasz proste . W 690 nie ma wydatkow kumpel ma smcra wlasnie w zeszlym sezonie poszly mu dzwogienki ale to nie sa jakies wielkie pieniadze a fun niesamowity

Mateusz a Ty latasz bardziej wyczynowo czy kręcisz się po mieście? Mocno pałujesz sprzęta i jak często taki remont trzeba wykonać w Twoim moto?